另外，就私家轿车而言

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目前中国汽车产销量已经接近3000万，就产业周期、城市发展以及能源模式而言，一方面私家轿车的高速增长期已过，另一方面，对于一个十四亿人口的大国而言，主要靠美国式的私人轿车解决出行问题显然是不现实的。

就城镇化大潮中国人的出行问题，我在今年年初写文章呼吁，解决国人的出行不能靠赶时髦，不能简单追求高端。

特别就低速电动车长期处在政策的“灰色地带”问题进行呼吁。

在众多的出行方式中，低速电动车是对三四线城市和广大的农村而言，无论是售价，还是实用性，以及环保而言，相对于网约车等出行方式，都是更好的选择，是这些消费群体的首选。

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