与高“烤”战斗——探访银川机场那些最美的身影装卸队是机坪上消耗体力最大的工作之一

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装卸队是机坪上消耗体力最大的工作之一，正在卸行李的刘勇峰和刘小涛已经满身大汗。王畅摄

中新网银川7月28日电 (于翔李佩珊)7月中旬以后，全国气温持续攀升，银川市气象台接连发布高温黄色预警信号。银川河东国际机场的工作人员在地表超过60摄氏度的高温下，坚守在自己的岗位上，默默挥洒汗水，保障飞机安全起降。

7月28日，记者走进冷气充足的银川机场T3航站楼，看到匆忙的旅客在工作人员的指引下有序地办理着乘机手续。殊不知，一墙之隔的停机坪在烈日下毫无遮挡，甚至可以看到发动机喷出的滚滚热浪，那里有一群人正在接受烈日下的考验。

烈日下，刘永帅正在引导一架飞机入位。王畅摄

银川连续多天高温，刚刚降落的飞机发动机尾喷管处温度高达300多度。王畅摄

下午2时，一架成都到银川的航班缓缓入位，机务樊海生开始例行检查。记者跟着樊海生随手检测了发动机尾喷口的温度，高达300多摄氏度。“如果飞机刚降落，温度会更高，这是机务尤其要小心避开的高温区域之一。”樊海生告诉记者。“机腹外壳温度有100度左右，发动机尾喷噪音也超过了90分贝，但为了听清发动机声音是否正常，必须要忍受高温和噪音。”

虽然天气炎热，但樊海生却穿了长袖长裤和一双包裹严密、鞋底厚实的工作鞋。“因为机坪上工作时间长，脚底很烫，必须穿厚一点的鞋。”樊海生一边解释一边俯身到飞机下开始例行检查。

机务樊海生正检查前起落架舱，确认液压管路是否有渗漏。王畅摄

航站楼管理部行李班组的蔺海龙正在检查行李分拣系统。王畅摄

伴随耳边一阵轰鸣，在距离樊海生不远的10号机位上，又一架飞机安全降落。伴随着飞机降落的，还有一位正举着指挥棒的工作人员刘永帅。据刘永帅介绍，地面服务部机务工程队班组共12人，每天保障大约110架次的安全起降。“早上5点上岗，晚上12点下岗，如果遇上飞机延误，上班到凌晨2、3点也很正常。”刘永帅说，“我们的工作时段是飞机降落前半小时，到飞机起飞后；中间含上检修的时间，完成一架飞机的检修等，大概需要1个小时。”

下午4时，地面温度持续攀升。随着行李托车的缓缓启动，一架刚刚从北京飞来的航班结束例行检查，装卸员刘勇峰、刘小涛已在货舱口准备就绪，将旅客的行李一件一件整齐码放到行李车中。

货物装卸是炙热的停机坪上体能消耗最大的工作之一。一架航班进港后，需要工作人员在二十分钟之内将近两百件行李全部卸载装车，通过分拣中心的传送带送到旅客手里。而他们又要赶去下一趟航班继续行李装机工作。据介绍，普通旅客的行李箱是装卸最轻松的货物，每批次超过100个的邮政大包均超过20公斤，十分考验工作人员。一天下来，刘勇峰、刘小涛需要参与约20多架飞机的货邮装卸工作，搬运货物总重超过10吨。

行李班组工作人员正在通过监控屏幕检查行李分拣工作。王畅摄

不到20分钟，被装卸员码在行李拖车的行李已安全抵达被戏称为“地牢”行李分拣中心。记者跟着工作人员来到了行李运控室，看着几位工作人员正在忙碌地进行检查。行李班组长韩茂斋告诉记者，行李班组每天工作近20个小时，必须实时进行设施设备的常规巡视、流程检查、设备维护。

记者跟着工作人员蔺海龙登上行李分拣系统进行了一次例行检查，一圈下来，每个人都是大汗淋漓。“为了适应每天近3万步的巡视和夜航后高强度的检修任务，我们这儿的每个人都身体很棒。”蔺海龙打趣地说。

直到记者离开，航站楼内外依然繁忙。

衣服一次次被汗水浸透，又靠身体的热量烘干。为了每架飞机和每名乘客的安全，银川河东国际机场的工作人员，在高温难耐的室外，默默地谱写着属于自己的劳动赞歌。

据机场管理人员介绍，除为室外辛勤工作的职工发放高温补贴外，民航西北管理局、西部机场集团也已为他们送去了防晒帽、冰袖、水杯、清凉饮品等满满的“夏日清凉”。

眼下，中伏来临，对于每一位银川河东国际机场的工作人员而言，高“烤”战斗才刚刚开始。(完)