出租车取消“份子钱”迈出改革第一步出租车取消“份子钱”迈出改革第一步

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出租车取消“份子钱”迈出改革第一步

江德斌

取消“份子钱”，新的收入分配机制正在广州出租车行业试点。昨日，广州市政府召开新闻发布会，市交委主任陈小钢透露，广州正鼓励引导出租车企业开展司企收入分配机制改革，建立“风险共担、利益合理分配”的新型司企收入分配机制。目前，广州公交集团已选取首批约200台车开展试运营。

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出租车取消“份子钱”后，司机不用再缴纳承包费，而是与出租车公司“风险共担、利益合理分配”，也就是按比例分配经营收入，将租车成本、税费、管理费用等打包扣除，不再额外缴纳租车费用了。如此一来，出租车就跟网约车的收入分配模式类似，司机从此摆脱了沉重的“份子钱”，出租车公司无法延续牌照“食利者”的身份，需要转型为现代化企业管理，方可避免被市场淘汰掉。

“时代抛弃你时，连一声再见都不会说。”长期固守既得利益不肯撒手的出租车，一直垄断着出租车牌照，坐享巨额的“份子钱”收益，过着轻松闲适的日子，尽管屡屡遭到社会各界的强烈批评，却犹如泰山不老松一般顽强，俨然一副蔑视天下的气势。可今非昔比，出租车已被迅速崛起的网约车冲击得体无完肤，面临司机大规模流失，大量出租车无人承包、被迫闲置的尴尬局面，改革已迫在眉睫。

可见，出租车取消“份子钱”并非在主动革自己的命，乃是迫于现实的无奈之举，为了维系生存而改变收入分配模式，向司机让渡部分利益罢了。显而易见，正是在网约车的竞争压力下，出租车才改变了顽固态度，低下了高昂的头颅。这也再次证明了，技术进步所带来的颠覆性力量，乃是不可阻挡的潮流，落后的、不合理的经营模式终将被取代，与其螳臂当车阻碍进步，最终被动遭到淘汰，倒不如积极拥抱先进技术、先进商业模式，把握住未来发展趋势。

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之前就有部分地方认识到网约车的威力，先行一步取消“份子钱”，将传统出租车与网约车融合管理，不仅避免了出租车被边缘化的结局，反而促进了行业的良性竞争，出租车与网约车互相汲取对方的优点，共享车辆和司机资源，得以共同合作、携手发展，为市民提供更为优质的服务。可见，广州并非首个取消“份子钱”的城市，也不会是最后一个，未来还将有更多城市跟进效仿，从而彻底改变传统出租车的发展模式，终结不合理的牌照租赁模式。

而在“份子钱”被取消之后，司机的收入将会有所上升，经营负担随之下降，那么出租车的吸引力也会恢复，出租车公司应抓住难得的机会，不要再错过时间窗口，加快改革步伐，对现行管理制度进行彻底改革，向网约车学习先进管理经验，实现出租车网络化。同时，政府监管部门也要改变监管思路，不要再“护犊子”，需对出租车和网约车一视同仁，制定平等的监管制度，让它们处于公平的市场竞争机制里，通过竞争来获得消费者的认同。

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