骄傲！高铁是国人的骄傲，这件“大国重器”由唐山制造！中车唐山公司是我国最早研制生产时速3

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中车唐山公司是我国最早研制生产时速300公里以上高速动车组的企业。

2008年4月11日，国产首列CRH3型“和谐号”动车组在唐山下线，我国由此成为世界上少数几个掌握时速350公里高速铁路装备技术的国家之一。

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我国首列长编组“复兴号”在内燃机车牵引下驶出调试车间。

陆续推出这些谱系化产品

近年来，中车唐山公司陆续推出时速350公里CRH380BL型/CRH380B型高速动车组，时速400公里高速综合检测列车，时速250公里CRH3A型城际动车组，时速350公里CR400BF型“复兴号”中国标准动车组等谱系化产品，近500组动车组成为京广、京沪、沪昆、西成等高铁客运专线的主力。

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“复兴号”标准动车组

为满足长距离、大运量的运输需求，完善中国标准动车组平台系列化产品，铁路总公司组织中车唐山公司等单位研制了CR400BF-A型16辆编组“复兴号”中国标准动车组。

“复兴号”标准动车组是中国标准体系占主导地位的动车组，其功能标准和配套轨道的施工标准都高于欧洲标准和日本标准，具有鲜明而全面的中国特征。

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在中国标准动车组研制过程中，构建了体系完整、结构合理、先进科学的中国动车组技术标准体系，在运用安全、节能环保、降低全寿命周期成本、人性化设计，特别是进一步提高安全冗余等方面加大了科技创新力度，具有创新性、安全性、智能化、人性化、经济性等显著特点。

加长版“金凤凰”

此次出厂的CR400BF-A-3024长编组“复兴号”动车组设计灵感来自“凤凰”图腾，被车迷们称为加长版“金凤凰”。

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列车16辆编组，采用8动8拖配置，设商务座席、一等座席、二等座席等9种车型，总定员1193人，总长度超过400米，成为新时代中国高铁走向世界的“大国重器”。

扒一扒中车唐山公司的前半生

1881年春，由开平矿务局出资，修筑由胥各庄至唐山矿煤场的快车马路（即铁路）。同时，于胥各庄设立修车厂，即工厂的前身。同年6月9日，在修筑唐胥运煤铁路时，为解决牵引煤车的难题，胥各庄修车厂（1884年改为唐山修车厂），英籍工程师金达按照利用开矿的轻型卷扬机锅炉和蒸汽机做动力的构思设计了图纸，用煤矿井架的钢铁材料及购买的车钩，由工人们改装出第一台蒸汽机车。

1886年，清政府成立了官督商办的开平铁路公司，用10万两白银买下唐胥铁路和唐山修车厂。从此，唐车脱离开平矿务局，成为了中国第一家独立的铁路企业。到1900年，唐车生产已具备相当规模。当年制造莫古式机车6台，制造各型客车21辆，行李邮政车3辆，货车257辆，守车18辆，走在了旧中国铁路机车车辆装备制造业的最前列。

100多年前，

那些制造着“龙号”机车的工人们，

心情忐忑而又兴奋，

因为他们认定自己正在创造着一个中国奇迹；

可是他们想不到，

100多年后的今天，

唐车的中国第一代高铁工人正在创造着让世界震惊的奇迹……