从武汉四环线发展轨迹看房价，四环真的值得购买吗？
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后，都买到房了！[摘要]
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新城区的房价接近甚至超过主城区，只能说明新城区的发展空间巨大，购房者普遍对武汉城市发展潜力看好。2018年5月10日，武汉市交通运输系统拼搏赶超暨“四大攻坚战”推进会上明确，到2020年，武汉市域内建成及运营高速公路里程达到974公里，路网密度超过10公里/百平方公里，实现四环独立成环，外环东扩通道基本形成。
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（四环线示意图）
四环线的规划经历了多番斟酌，焦点集中在东四环部分路段，是否与现有的外环线（即绕城高速）并线。
去年年底，武阳高速正式开工，对外透露的信息称，“武阳高速是武汉‘四环独立成环、外环东扩’的重要组成部分。”采访人员了解得知，四环线东段虽与现在的外环线并线，但未来外环线光谷段会改线东扩，四环线最终会独立成环。
采访人员了解到，武汉四环线分为6个部分分段建设，分东四环、南四环、西四环、北四环，以及沌口和青山2座跨长江大桥。目前，西四环、沌口长江大桥已建成通车，南四环计划今年建成通车，东四环、北四环、青山长江大桥正在抓紧建设中。四环线计划于2019年建成通车，2020年外环线光谷段改线东扩后，四环线将独立成环。
武汉市交委相关负责人介绍，从今年开始的3年内，武汉市交委将投资345亿元，加快推进连接周边省市及武汉城市圈其他城市的高速公路网络，建成四环线、武深高速武汉段、硚孝高速、武大高速公路，实施“四环线独立成环，绕城东扩”工程，加快建设新港高速、武汉至阳新高速等项目。
到2020年，武汉市域内建成及运营高速公路里程达到974公里，路网密度超过10公里/百平方公里。
四环崛起、四环潜力巨大、四环成置业热点区域……种种利好言论不绝于耳，然而除却四环的低价，抛开与主城区形成的明显房价级差，四环真的值得购买吗？
四环之殇：高房价并没有相应的好配套
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购房置业在自己能够承担的资金范围内，主城区相较于远城区是更好的选择，不要为了虚无缥缈的增值空间，牺牲生活的便捷。然而，远城区的热度始终居高不下。
目前，四环的房价已经与其配套并不匹配，东西湖、盘龙城的房价与主城区白沙洲不相上下，与四新也不过就一步之遥。然而除却各种高大上的规划，当前的配套真的足以匹配其价格吗？
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金银湖万达效果图
虽然远城区不断有配套发展利好传出，例如江夏永旺预计2019年开工，金银湖万达预计2019年开业，以及前不久传出的永旺落子黄陂。
但从整体情况来看，各远城区配套仍属于起步阶段，无论是教育、医疗还是商业配套都与主城区有着不小的差距。至于未来，发展空间自然是有的。
只是，成年人的世界里，比你条件好的还比你更努力的故事每天都在上演。
据不完全统计，2018年武汉预计将有12家商业综合体开业，其中10家位于三环内，仅有两家位于远城区。
尽管远城区在奋力追赶，但是相对于一日千里的主城区，差距非但没有缩小，甚至有逐渐加大的趋势。
如果说一个城市的中心，反映了它的历史和底蕴，那么城市外延则体现了它的发展潜力和方向。
新城区的房价接近甚至超过主城区，只能说明新城区的发展空间巨大，购房者普遍对武汉城市发展潜力看好。
四环房价是如何一步步涨上去的
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主城区还是当之无愧的大腿，谁抱上了大腿，谁就能一飞冲天。武汉现在的房价变化也确实印证了这一点。
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打开武汉地图，可以明显感觉到城市扩张距离的痕迹，东西湖——江夏——黄陂——蔡甸——新洲——汉南，武汉四环房价排序大致如此。
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这个价格走向大致也反映了四环价值的发展因素主要取决于城镇化程度和是否有轨道交通加持。东西湖借地铁6号线以及轻轨的便利，通过轨道交通解决了东西湖与与汉口核心、汉阳核心的交通割裂的状态，让主城区工作、远城区居住的时间成本大大下降。成为远城区中唯一一个楼面地价万的片区。
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黄陂盘龙城的发展轨迹与东西湖异曲同工，轨道交通和临空新城成为片区发展的助推器。目前最高楼面价也已经突破6000元/㎡。
相较之下，江夏的发展是最特殊的一个，交通拥堵严重，暂时无地铁通车的江夏，单单凭借靠近光谷这个天然优势，跃居远城区香饽饽。目前江夏最高楼面价已经突破7000元/㎡。
土地价格作为楼盘开发的重要成本，对楼盘的价格起着至关重要的作为，如果说房价反应的片区目前的价值，那么作为价格风向标的楼价则更能反应片区未来的增值空间。
从目前的情况来看，远城区也已经形成明显的价格阶梯。
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