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好消息!好消息!好消息!

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平潭海峡公铁两用大桥

鼓屿门水道桥Z03主塔

计划于6月中下旬完成封顶

届时，平潭海峡公铁两用大桥

三座航道桥六个主塔将全部实现封顶

近日，平潭海峡公铁两用大桥主航道最高主塔--元洪航道桥主塔

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封顶，为福平铁路项目建设顺利推进奠定坚实基础。

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平潭公铁两用大桥主航道最高主塔封顶。

据了解，平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是我国首座公铁两用跨海峡大桥，也是世界最长的跨海峡公铁两用大桥。

大桥全长16.34公里，下层设计为时速200公里的双线I级铁路，上层设计为时速100公里的高速公路。

平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥为双塔钢桁混合梁斜拉桥，全长1190.35米，主跨532米，主塔高200米，采用“H”型混凝土结构。

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福平铁路

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据悉，福平铁路是合福铁路的重要延伸和扩展，对构建北京至福州、平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络，促进平潭综合实验区开放开发等具有重要意义。建成通车后，将大大缩短福州至平潭

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的时空距离，形成半小时“生活圈”和“经济圈”。

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福平铁路自福州站引出，终点至平潭岛，线路全长88.433公里。

该铁路按双线I级设计，设计行车速度为福州至福州南160公里/小时，福州南至平潭200公里/小时。

长乐境内建3个站计划明年3月竣工

日前，福平铁路站房工程已开工，将新建长乐站、长乐东站、松下站、平潭站

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等4站站房，其中3个站房位于长乐境内的首占、古槐、松下。

全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭等6个车站，其中，福州、福州南为既有车站。

长乐站、长乐东站、松下站计划明年3月底竣工。

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(以上为效果图)

平潭站计划明年9月底

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竣工。

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△平潭站效果图

平潭、长乐到福州半小时可达

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福平铁路在福州站，将沟通合福铁路、向莆铁路、峰福铁路;在福州南站衔接沿海铁路温福、福厦段;在长乐沟通规划的沿海铁路客运专线。

有关人士表示，福平铁路是支持平潭综合实验区开放开发、福州滨海新城加快建设的重要交通枢纽。该铁路建成后，滨海新城至福州老城区半小时

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可达;平潭至福州

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的距离也随之缩短，通过铁路约半小时

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车程。

福平铁路只是当前我省铁路大建设恢弘乐章的一个音符。

随着合福高铁和向莆、厦深、赣瑞龙等一批高铁线路相继投产，快速铁路网覆盖全省，福建成为全国首个市市通动车的省份

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目前，福建省境内铁路营业里程3187.1公里，其中，时速200公里及以上铁路营业里程1516.4公里。

3个高速铁路 6个普速铁路项目

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今年，我省在建铁路项目9个，总里程1411公里。其中:

高速铁路3个，分别为福州至厦门铁路客运专线

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、南平至龙岩铁路

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、福州至平潭铁路

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福州至厦门铁路客运专线

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南平至龙岩铁路

普速铁路项目6个，分别为衢州至宁德铁路

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、兴国至泉州铁路

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、浦城至梅州铁路

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、宁德白马港铁路支线

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、湄洲湾港口铁路支线

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、漳州港尾铁路

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根据建设进度安排，2018年底，南平至龙岩铁路将具备开通条件，届时，闽北、闽中、闽西等地区交通条件将得到进一步改善，南平到厦门最快铁路旅行时间只需2.5个小时

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左右，从南平到龙岩只需1.5小时

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左右。

正是有了这样的“中国速度”

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才让我们出行越来越方便

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实习编辑:彭莉芳

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