派墨公路，第二条去墨脱的公路即将在年底通车！很多人知道墨脱公路

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很多人知道墨脱公路，这条公路简直堪称是中国最难修的公路！一条仅仅117公里的县级公路，竟然耗费了近50年的心血才修建完成！这条路曲曲折折，反反复复，穿林涉水、翻山越岭，简直就是游走在世外之境！

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不过又有一条公路可跟它媲美，并且即将开通，而且也是在西藏墨脱。你知道是哪条公路吗？它就是派墨公路。派墨公路是西藏米林县派镇（的墨脱转运站）至墨脱县背崩乡的公路，却是第二条进墨脱县的墨脱公路，并列于扎墨公路（即现有的墨脱公路），意义巨大，2014年底开工，两头施工，大体沿多雄拉河行进，工期五年，派墨公路预计2018年底通车。其中，派镇—松林口的9公里简易公路早已存在。

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路线是派镇—松林口下方—隧道—拉格—汗密—背崩乡。派镇至墨脱解放大桥公路总长63.3公里，多雄拉山隧道长约4.7公里。重点是多雄拉隧道，建筑限界净宽7.0m,净高4.5m，进口高程3547m，出口高程3566m。出口在拉格（海拔3250）的西北方。在松林口下面附近以隧道翻越多雄拉山口，就可以大部分时期行车。

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墨脱县环境各种地质气候灾难最集中，第一条墨脱公路就修建了几十年才初步保证通车。地位：六条古道进出墨脱，为保证交通通顺及大环线运行，远期（可能长达百年）规划修建五条进墨脱公路（三条路构成东西部大环线以方便连接不同区域且设两个辅线以保障公路冲毁时能通顺），派墨公路是第二条。

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以前从米林县派镇的墨脱转运站至墨脱县，是背夫和骡马，翻越海拔四千多米的多雄拉山口，一年只有5-9月4个月左右能通行，其它时间大雪封山，通行时期，也可能突然出现暴风雨，出现雪崩，路途危险，央视10台节目《生死墨脱路》约请专家们介绍了亲身的了解，介绍每年滑下悬崖而死的现象时有发。

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多雄拉山隘口风势很大，所以多雄拉山大部分时间都隐蔽在云雾之中。冬天多雄拉山很危险，大雪封山。因为缺少风化，只有表面的一点土，其下面为许多鹅卵石。正因为其破碎的地形，多雄拉山隘口导致每年冬天都会有雪崩发生，有大有小。

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艰苦条件：冬季雪崩、大雪封道，夏季泥石流、洪水断道等，要经过蚂蟥带。进出墨脱县的另一条路是波密县城扎木镇翻越雪山，已经有扎墨公路，但1994年开通以来在雨季时容易临时中断。

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若派墨公路建成后，米林县—墨脱县—波密县会形成环状公路，从根本上改变墨脱县的外出交通难题。派墨公路贯通后，墨脱县8小时到达拉萨不再是梦。

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派墨线徒步路线：会继续存在，通车后一般难有背夫，普通驴友难免望而却步，同时提高了对高级驴友的挑战性、刺激性。