Kopu产业在线关注:跌落神坛的物流产业大牛顺丰

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说到顺丰,相信大家一定都不陌生。Kopu君今日跟大家一起聊聊如今跌落神坛的物流大牛——顺丰这一年来的漫漫商路。去年物流行业最大的新闻莫过于顺丰在深交所借壳上市,上市当日市值2310亿元,彼时顺丰成功成为深市第一大市值股。此时,面对三通一达、京东、跨界物流的层层追堵,顺丰终于放下直营的架子,牵手新邦做起了零担快运生意,此举能否挽救蒸发掉的900亿市值,也许只有市场知道。

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Kopu回顾:彼时的顺丰,市场红利凸显

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17年借壳成功上市的顺丰,股价一度涨停,顺丰控股的王卫一跃成为快递行业的首富。在中国经济开始进入新常态下,快递行业的增长放缓不可避免,尽管顺丰也不例外,但根据顺丰财报,顺丰悄然布局了国际业务、冷运业务、重货业务和同城配送业务。并且顺丰同肯德基、麦当劳、华润万家、百度、天虹等多家主流品牌深度合作,强化了顺丰O2O业务的落地效果。另一方面,顺丰凭借多年的资源投入与直营网络优势,以及顺丰长期以来采用集中差别化战略定位中高端市场等等均为顺丰为赢得了服务质量和市场号召力,顺丰也由此获得了高于同行的品牌溢价和竞争门槛。一直以来,顺丰控股是采用直营模式进行经营,这也是所有国际快递公司采取的模式。顺丰总部控制了全部快递网络,包括干支线运输、中转场和配送网点,收派件取得的收入、发生的成本,人员福利、购置设备支出等都纳入顺丰控股统一结算。顺丰快递在全国布局网点和数十万名服务人员,顺丰则充分利用直营特点,确保人员和稳定性和管理运营的可控性,直营的顺丰,这一点从未让人失望。

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Kopu分析:此时的顺丰,多方围剿

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然而顺丰上市后的道路并不好走,先是顺丰与菜鸟之战全面爆发,继而王卫在进军电商和新零售不顺,如今,后有“四通一达”蒙眼狂追,前有阿里的菜鸟网络与京东物流咫尺相望。顺丰在群狼环伺之际,终于要放下他引以为傲的直营的架子,牵手新邦成立“顺心捷达”加盟制快运机构,杀入零担快运(物品重量在30kg至一整车之间)市场。顺丰深知快递行业市场的红利已至瓶颈,国内电商整体回暖趋势下,一方面有韵达、百世的快马加鞭的服务领先,后有中通如狼似虎的业务追赶,顺丰市值一度蒸发损失900多亿元,恐慌的顺丰知晓购置飞行航材、投资机场,深挖在时效快读的护城河还远远不够,同时切入零担快运这块诱人的市场蛋糕。

顺丰的野心不止于此。它还希望在保持快递龙头地位同时,切入快运、冷运、医药、国际、同城、仓储等一系列综合物流领域,摆脱通达系的围追堵截,对标联邦快递、UPS物流这种巨头级的综合物流运营商。不过,这是一个陌生的战场,顺丰的新对手或许是京东物流、富士康这类跨界企业。Kopu君认为,顺丰成立顺心捷达的背后实则是对通达系京东的围追堵截被逼无奈的选择。跑马圈地、上市融资的不只是单个快递企业,处于市场焦虑的通达系纷纷奋起直追,不再抢占低价市场,争夺原本可能属于顺丰的底盘,在快递时效上追赶顺丰。2017年快递行业年报显示,中通一62.1亿件的业务量居首,韵达市占有率提升1.5个百分点,;从运营情况看,资产变“重”,中通、韵达服务领先;从盈利能力看,顺丰溢价高,中通单件盈利居通达系前列。而与通达系物流形成对比的是顺丰的表现,低于行业平均增速的22%,市场份额下降0.5个百分点,2017年以来,顺丰的业务量排名后跌一名,被百世赶超。

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然而顺丰的对手不仅仅是通达系,更有高阶京东物流。据Kopu产业在线的最新数据表明,仓配一体化模式的京东物流在全国78个城市运用的486座仓库总面积1000万平方米已经超过顺丰的140万平方米。京东物流相较于顺丰拥有先天的电商优势,同样定位高端市场的京东物流更采取无人精细分拣系统,只会让顺丰腹背受敌。

跌落神坛的顺丰,如何平衡自身的业务模块以及如何与通达系京东抗衡,找到行业竞争点和市场痛点,打造更为坚固的护城河,顺丰需要做的还有很多。