普京要来体验中国高铁，接下来特朗普回来吗？俄罗斯总统普京近期将再次访华

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俄罗斯总统普京近期将再次访华，这次的主要行程是参加6月9日至10日在青岛举办的上海合作组织成员国元首理事会第十八次会议，普京计划

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于6月8日提前抵达中国进行国事访问

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在访问期间还将参观并乘坐开往天津的高铁。

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普京日理万机，此次专门要求乘坐中国高铁，自然不会是“突发奇想”，而是和俄罗斯自身的高铁计划有关，而这一计划恰好与中国有关。早在2014年10月中俄两国总理第19次定期会晤期间，中俄双方签署了"莫斯科-喀山"高铁发展合作备忘录。

莫斯科和圣彼得堡是俄罗斯最大的两个城市，且圣彼得堡是普京的故乡，按照通常的想法，俄罗斯的第一条高铁，自然应该是连接莫斯科到圣彼得堡的线路，为什么最终的方案不是从莫斯科向西，而是向东，最终让喀山捷足先登了呢？这是因为，这条高铁线路的最终目标是要延伸为"莫斯科-喀山-北京"全长超过7000公里的线路，途经俄罗斯、哈萨克斯坦和中国三国，最终形成欧亚高速运输走廊，成为“新丝绸之路”。“莫斯科-喀山”段高铁作为发展中俄首都间铁路交通的先导工程，全长约770公里，营运后可把两地间列车运行时间从11小时30分缩减到3小时30分。

中国的“高铁”运营总里程，目前雄踞世界第一，超过全球其它国家和地区里程数的总和，俨然已经成为“中国制造”的一张名片，很多国家元首慕名前来乘坐。说到这里，大观君不禁想起一个问题：

特朗普什么时候会来乘坐中国高铁？

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有人说，你这是白日做梦！特朗普怎么可能会来乘坐中国高铁？首先美国刚刚和中国打完贸易战，怎么可能给中国这么大一份厚礼？其次，美国科技世界一流，要建也是他们自己建；再说了，美国地广人稀，建高铁意义不大。

关于这个问题，大观君可以逐一回答：

一、美国打贸易战的目的是什么？

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特朗普的很多举止，确实让人“看不懂”，但在大观君看来，并不难懂，特朗普所有的政策，归根到底就是两个字“搞钱”。如果非要多加几个字，就是“不择手段地搞钱”。

“搞钱”是为什么？特朗普早就宣布，其任期之内最主要的任务是：“让美国更伟大”。让美国更伟大，是需要投入的。投入有两个方面，一个是国家投入，一个是企业投入，但往往应该国家的投入在先，因为国家是负责基础设施投资的，也就是说是建平台的，平台建好了，个人和企业才有投资意愿。。

那么，特朗普需要“搞”多少钱呢？此前削减社保，估计10年能节省1.7万亿支出，但减税计划又少掉了1.4万亿的收入，两者大致拉平，就算略有结余，也将主要是用于平衡政府财政赤字。但特朗普宣称的1.5万亿的基础建设投资，钱从哪来？

和中国打贸易战，让中国增加自美采购，这当然是有助于增加美国财政收入的，再对个别企业搞个天价罚款，也可以贴补贴补；

半岛和平为何一波三折，关键看谁最想要和平？和平是需要花钱买的，文在寅一次次往美国跑，除了送钱还能干什么？

撕毁“伊核协议”是为了正义、和平？特朗普才不关心这些，他关心的是石油可以涨价，你们俄罗斯、沙特前几年卖油只能卖40元一桶，如今我美国人开卖能卖到80一桶，超额利润；油价上涨，中东土豪国受益，但钱不能进他们的口袋，一定要制造紧张气氛让他们多买军火。

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钢铝特别关税是对付日韩和欧盟的，增加关税也是增加收入；

阿根廷、土耳其、澳大利亚这些国家股市、汇市异常波动，说明羊毛到了该剪的时候了。

这样算下来，1.5万亿也不是什么难事呀。有了钱，就可以大干一场了。

二、

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美国科技这么发达，高铁难道不能自已造？

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美国的科技确实独步天下，但在建高铁这件事上，却碰到难题了。

一个现成的例子就是“加州高铁”，美国加州GDP超过2.5万亿美元，用“富可敌国”来形容也毫不为过，早在十年前，加州就规划了高铁连接其两个中心城市旧金山和洛杉矶，但时至今日，依然没有实质性进展。

原因是什么？一是费用严重超支，其中最先开建的从Merced到Bakersfield 的一段线路预算原为64亿美元，现在可能超支达50%需要95亿到100亿美元；其次是项目管理混乱，没有相关技术打通硅谷山脉与中央谷地；再就是议事规则复杂，追加费用手续繁琐，因此，整个项目完工可能要到2024年，整整延迟10年之久。

民主党的奥巴马当上总统以后，为了回报深蓝色的加州，在“美国复兴和开发计划项目”下直接为加州高铁拨款22.5亿美元。一年以后，又追加了40亿美元，希望一鼓作气把加州高铁早点把搞出来，为民主党赢得更稳定的支持，没想到加州当局却如此不争气，眼看“政绩工程”就要变成“政敌工程”了。

对比一下中美两国，同样是2008年起步，十年下来，中国都修了2万多公里的高铁了，大洋彼岸的美国加州却连一段200多公里的示范段都搞不定，这是什么原因呢？

一是中国已经迅速把高铁做成一个成熟的产业链，修建高铁的成本核算中，目前国外其他国家修建高铁每公里修建的成本是0.5亿美元，而我国每公里修建的成本是0.33亿美元，便宜三分之一；其次是技术积累，中国高铁修建了这么多年，攻克了很多技术难题，而没有经验的团队则可能束手无策

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需要说明的是，在美国的政治版图中，加州是民主党的大本营，如今，加州的高铁成了一个“笑柄”，当然是特朗普打击民主党绝好的题材。而特朗普要攻击的，就是民主党“意识形态”挂帅的错误举措。而要证明奥巴马的错误，特朗普就很可能需要借助中国的力量。

大家可以通过交通部官网公布的一则“李小鹏会见美国联邦运输部部长赵小兰”的信息，了解到这种可能性：

她（赵小兰）简要介绍

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了美方在安全、基础设施、创新这三个重点领域开展的工作，并重点介绍了美1.5万亿美元重建基础设施投资计划

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，以及美方推动自动驾驶技术发展与应用的最新进展。

一个重点介绍，就泄露了全部天机。很有可能，中国向美国增加采购付出去的钱，转个手又以“工程款”的形式收回来了。

三、美国真的需要修建高铁吗？

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美国高速铁路投资不足的一个原因，是其幅员辽阔和大城市之间的相对距离，以及低密度的的人口密度。关于这个问题，其实俄罗斯人已经用实际行动，来证明了高铁的必要性：要说地广人稀，美国跟俄罗斯能比吗？

但更重要的是，2014年世界银行所出的一份报告，报告称中国修建一条高铁为中国沿海地区提高了10%的商业生产力，这还不包含潜在的收益。

什么意思？复杂的宏观、微观经济学这里就不解释了，大家最直观的印象就是高铁引发的同城效应，导致房地产的升值。而且，由于铁路枢纽而兴起的城市，如郑州、蚌埠（高铁时代变成了合肥），都是很好的例子。

高铁能带动土地升值!

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这下大家都该听懂了吧？别忘了我们亲爱的特朗普总统，他的本职工作，不正是一个房地产企业老板吗?

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所以，修建高铁，既可以拉动就业，带动投资，提升自己的政绩，也可以借机打击自己的政敌，说不定还能吸引不少加州的选民“蓝转红”，所以，这样的好事，特朗普肯定不会放过的。

建高铁是正确的事，还要正确地做事。所谓正确地做事，就是要请到对的人来做这件事，谁是对的人？恐怕没有比中国人更合适的了。所以，赵小兰的重点介绍，绝对是别有深意的。当然，除了对的事，对的人，还要选对的地方，估计特朗普将这条线路，规划在东海岸的可能性比较大。

根据上述分析，在不远的将来，特朗普访华并乘坐高铁是完全有可能的。不过，以他特立独行的性格，在线路的选择上，应该不会步普京的后尘去体验京津高铁，更大的可能性，是邀请自己的老朋友杰克.马(马云)先生,体验一把沪杭高铁,顺便探讨一下如何通过阿里平台,让更多的美货进入中国家庭

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