从小信息部到大区域网,辽西物流转型背后的“真相”
第1522期
辽西物流,已经不是一家传统的物流企业了。
从一个信息部成长为如今的东北区域网,辽西的每一次转型,也是物流业不同节点下所面过的变革。在这些节点,
李天舒
做了哪些事领导辽西物流一次次突破?他又是怎么做的?作者 |
贾艺超(运联传媒记者)
编辑 | 小L
辽西物流发展的20多年里,公司总经理李天舒作为亲历者,他的经历有不少拐点。但大多数时间里,他只能管自己的事业叫「谋生存」,直到
辽西物流的
第二次转型,才感觉到了变化,开始去「做企业」。「方法围绕目标展开,结果为过程买单」,正是
李天舒
以
目标为导向的做事风格。
从运联传媒记者与李天舒的聊天中,以及他的朋友圈中,都能看出这一点。
如今的他,则将更多的精力放在了企业战略、管理、人才等层面,学习的方向不仅是物流行业,也把眼光放到了互联网等其他行业。
小米向港交所提交IPO招股书的消息发布之后,李天舒在朋友圈中发了一段感悟:
「
小米经历告诉我们,公司创始人的梦想实现了,顺便帮助一群兄弟姐妹们一起实现梦想!港交所受理小米IPO申请的收据。雷布斯和黎万强灿烂的笑容背后,是奋斗八年的不易和艰辛,因为之前做股权激励高管小米实现100个亿万富翁高层,1000个千万富翁中层!这就是股权激励重要性!」
他看事情的维度变了。今天
回头看自己的过去,
李天舒
觉得,自己至少做对了几件事。1
两次转型: 从信息站成长为零担网络
1996年,当时的辽西物流还叫货站,还没有专线的概念,全国有一个通用的名词叫「空车配货」。最开始的业务方向是厂家货,发往辽宁省内,吃的是信息饭。
凭借着诚实守信的经营,辽西物流吸引了大批货车司机和很多厂家,发货业务多了起来。随着时间的推移,「信息站」的低门槛、信息不透明等问题逐渐浮出水面,辽西物流逐渐认清「想持续发展就要有实打实的线路控制在手里」。
2004年,是一个拐点。
越来越多的人进入这个行业,信息越来越透明,「靠信息来挣钱的手段特别不牢靠」。于是,李天舒开始考虑转型做专线。
「当时沈阳有个比较好的市场叫九路家具城,主要做家居,结合我们辽西方向的车辆优势,转型专线就这么做起来了。第一条线应该是葫芦岛。」李天舒说,那个时候处于线路管制刚刚开放的年代,迎接机遇的同时也面临诸多挑战。
辽西物流的品牌,也就从此时定了下来。
后来,便很多人问,
辽西物流想做的更大的话「辽西」这两个字对发展有很大的局限性,为什么不考虑换掉?
在李天舒看来,「首先自己是土生土长的辽宁人、辽宁企业,真正想做事并不是你名字起得多么宏大、多么响亮就一定能成的,非要起华为、中兴吗?小米、锤子这些
草根企业家同样可以实现梦想
。」
李天舒
翻阅了历史文献,文献记载华夏文明最早的文化遗迹之一「红山文化」就是发祥于辽宁西部地区,俗称「辽西地区」。所以,辽西地区既然可以成为华夏文明的发祥地,为什么不能成为现代物流的发祥地呢?他想去实现梦想。
辽西物流总经理 李天舒
从2004年至2012年的8年时间,辽西物流通过直营的方式开通了20多条专线,但是在2012年突然开了15条辽南方向的线路后,李天舒又感觉到了变化。
「辽南是辽宁非常富有的地方,出于这个思考我们做了辽南方向的线,一下子开通了15条线。
盘子越来越大,管理成本增加,同时分拨中心场地也不够用,多方面成本的上升,我感觉,我们应该转型了。
」李天舒这样说。
「原来直营的模式导致成本非常高,同时工作效率也下降了。因为我们管理能力、管理人才有限,管20多家的时候还挺好,到了管40家的时候就已经抓不住了。」
有没有一个很好的「抓手」,能够把大家联系到一起?那时候,李天舒通过多方咨询和考证萌生了一个想法:能不能从直营转为承包式?
2
直营转承包,调动积极性
承包制的产生源于辽西物流特殊的需求:一方面企业要发展,业务范围要拓展;另一方面,需要以组织模式的变革,来抓管理。
李天舒认为,这种形式是一种紧密加盟的模式。
当你业务做大,网络布局迅速展开的时候,会发挥出它的优势,加盟模式是提供平台、品牌、技术、运营模式、部分资金支持。
「它比靠开招商会这种加盟方式,更靠谱。因为这帮人原来就在干这一块,而且是亲力亲为,如果凭空靠起网型的加盟,招一些社会人士来干,有可能部分人士纯是以投资为目的,那么就对你今后的经营和管理带来很大的不确定性。」
李天舒同时认为,这种模式是双向的。
对于企业来说,有双向的信任基础。
企业与
李天舒之间知己知彼
,而如果从社会招商加盟,难免有磨合。
「我不了解他还是小事,关键是他不了解我们,就会有较长时间的磨合,最后可能出现很多偏差。我们要求时效性、不剩货、良好的客户服务,而他则在赔钱的情况下不能做出太多的牺牲,如果是了解我们的人,他会知道我们的服务要求。」
对于员工来说,辽西物流公司全直营时,经理的工资也就不到4000块钱,「大家都是在混」。而
承包制下,采用的是运费分成和线路分成的合伙人模式,参与者则是公司原有员工;通过承包将责任心、利润放大,让大家从员工的雇佣关系变为合作伙伴的关系。
所以,实行承包制的这一过程中,常常涌现出业绩「黑马」。据李天舒透露,辽西物流现在的黑山、丹东、铁岭、国瑞汽配城、丁香物流、塔湾汽配城、长春凯利等营业部的承包人,全都是之前公司的码车工人、司机、开票员。
当他们发现这些营业部有机会的时候,便立刻向公司提出加入。
员工的积极性被调动了起来,也为公司的整体发展带来了推动力。
3
做市场,调节货物结构
如果说辽西物流是从2015年开始拓展网络的,则不太准确。事实上,2015年之前,辽西物流做的是
沈阳市场,而当时货物已经可以通达东三省以及内蒙古了。
「西至锡林浩特,北到呼伦贝尔都有覆盖,沈阳的辐射能力很强,2015年的时候我们就已经有100多条线了。这一年,
考察
过吉林市场后,最终决定2016年建立了长春大区。」李天舒说。辽西物流用「做市场」的方式做网络,而「做市场」的同时也为公司带来了一个比较好的货物结构。
因为「做市场」的原因,公司的小票零担业务特别多,三方货源、南方落地配货物很少。
「我们主要做小票零担市场,一直在追求货物结构,
并不追求单一品类货量大,而是追求市场的平衡。
沈阳、长春的各大集散地市场,全都有布局,保证我们货量基本没有淡旺季。」
基于这样的理念,辽西物流的货物公斤段比较轻。2016年底,公司开始使用传送带,据李天舒透露,
通过传送带分拣
的货物有
70%左右。「以前揽货车辆卸货,有多少条线路就要启停多少次,装车工也要多次上下车,非常耗体力、时间,一台车可能要呆一个半小时左右。使用传送带后,车辆停到卸车位就不用动了,同时装车也不用按顺序装,一台车只需要半个小时到45分钟,效率提高了50%以上。近期,通过传送带的升级安装了『固定扫描系统』节省了大量人力物力,提高了扫描准确度。」李天舒这样告诉记者。
另一方面,货物能做到淡旺季互补。比如夏天食品淡季的时候,水泵、装修建材、工程机械是旺季;冬天不能施工的时候,食品、汽配件就变成了旺季。对于承包伙伴来讲,辽西物流的运力需求、产能、员工并没有大的潮汐变化,所以是一个相对稳定的固定成本。
「85后」的李天舒喜欢并敢于尝试新东西,在他看来,
「不断地创新才能真正提高企业的核心竞争力」
。也是基于此,他先后带领辽西物流创新性地实现了承包模式的落地、
使用
传送带分拣,包括为解决物流业普遍存在的货款问题,而于2014年与建设银行合作开展的「保付通」业务。如今,辽西物流的网络还要继续扩大。李天舒表示,今年要开发黑龙江、山东以及贵州市场。而他同样也面临着一个最难的问题——人才,人才供应是否跟得上网络发展成为了最需要考虑的事情。
因此2017年底,李天舒成立了「辽西商学院」。记者从他的朋友圈中看到,他时常为一批又批成长的员工感到欣慰。
现在的辽西物流更像是在搭建一个平台,李天舒想让更多的人站出来,「我们把底子为他们打好,让有能力的
人能
使劲往上窜。」*运联传媒原创出品,如需转载请联系授权
推荐阅读
2018年零担30强排名来了
专属物流,能不能撬动3万亿整车市场?
运联&京东物流:中国大件物流(消费类)研究报告
发网的3.7亿元融资,能否将它推向物流的“主升浪”?
- 12星座中最聪明的星座,从小头脑聪明,智商高
- 巴黎大区议会主席访华前会见亚裔 盼与北京建立更紧密联系
- 三湘第一女“鸟人”:从小爱鸟 为护鸟直怼猎枪
- 余额宝之类的货币基金与其他基金的四大区别
- 从小培养娃这个他会更优秀,后悔知道晚了!
- 从小吃到大的水果,没想到是这样长出来的,真是又长见识了!
- 入昆共享单车四大区域禁停 150辆车需配1名运维人员
- 7个我们从小就被骗的宇宙迷思 不穿太空衣会在宇宙爆炸?
- 出生“富贵”的4大生肖, 从小菩萨保佑, 成年大发横财!
- 社保可以不交吗?上班族和普通老百姓,缴纳社保的最大区别来啦!