【观点】上海口岸单证电子化意义重大上海口岸实现集装箱设备交接单电子化

今年5月20日起，上港集团下属码头取消纸质集装箱装箱单的收取、留存，凭电子装箱单进港。并计划从7月1日起，全面推行设备交接单电子化，取消纸质设备交接单。这对改善整个运输流程，提高运输效率，意义重大。

作者丨王文涛

职务丨上海合供供应链管理有限公司总经理

国际贸易的发展离不开国际物流业。而在国际物流的门-港，港-港，港-门三段运输中，有两段涉及道路运输，可见其重要性。

但在世界第一大港、吞吐量破4000万标准箱的上海，服务于集装箱道路运输的企业、车队、集卡司机，却没有得到应有的重视和认可。港区周边道路规划不够科学，空箱堆场布点跨度太大等，都直接影响到上海港集疏运的时效。

特别是30年来自然形成的设备交接单的单证申请、发放、流转方式，更成为行业发展的障碍。

在多方呼吁下，2017年，上海市决定启动集装箱道路运输设备交接单的电子化项目，上海市口岸办调研、规划、制定方案，上港集团负责开发、实施、运营。日前，上港集团宣布，从

2018年5月20

日起，上港集团下属码头公司不收取、留存集装箱装箱单，凭电子装箱单进港，取消纸质集装箱装箱单的收取、留存。此外，5月14日
开始，美森轮船、长锦商船率先推行设备交接单电子化。计划从今年7月1日
起，上海港全面推行设备交接单电子化，取消纸质设备交接单。

这标志着上海口岸集装箱道路运输的设备交接单和装箱单两大单证，都实现了电子化。

特别是设备交接单电子化，对改善运输流程，提高运输效率，意义重大。

原来纸质设备交接单的申请、发放、流转，严重背离了物流的时效性。由于司机等待纸质设备交接单，浪费了大量时间，难以保证休息，造成疲劳驾驶，带来安全隐患。同时，由于人为地使码头、堆场作业时间集中，集卡在道路上的运行时间集中，造成堵车、排队，大大延长了每一趟做箱的总时间。此外，原本短途、中途、长途三种运距的运输是自然分散的，但因为等待纸质设备交接单，又让司机们人为地集中在了一起，作业时间重叠。

实现设备交接单电子化，可谓一举多得。

对司机而言，

不用再花5~10个小时等待，缩短了每趟业务的做箱时间，增加了每月的业务量，还增加了睡眠时间，避免疲劳驾驶。对于集卡车队
，可随时申请放箱，随时派单给司机，减少了同等运距业务的时间，降低了成本，增加了收入和利润，同时提高了到工厂的准点率，提高了服务质量。对港区而言

，避免了集中作业，减少了因此出现的差错，提高了集装箱周转率和运营箱量。

对堆场而言

，作业更均衡，更有计划性。

展望未来，设备交接单电子化以后，堆场不排除外移的可能。如果堆场外移到上海与江苏或浙江交界处，车队也会随之外移，更多的车队会变成专线集装箱运输车队，转移到货源地或堆场附近驻扎，到上海港就变成了过路运输。

堆场外移可大大减少集装箱的无效运输，提高有效运距。

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本期编辑：武圣俊

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发：王禹