看“疯子”天才马斯克如何改变世界脑洞无限大"

▲首图来源：百度百科

每当谈及科学狂人马斯克（

Elon·Musk），人们的脑海里会第一时间浮现对他的印象：脑洞无限大、科学天才、完美主义工作狂、天马行空的未来主义者……这些标签一直贯穿着他所有的构思、计划、行动和观点等。在这位“疯子般”的天才背后，他曾经提出形形色色的奇异构想，如今有些已经逐一实现，还有一些仍在酝酿与努力推进中。

SpaceX“龙飞船”，为火星移民计划而诞生

2016年9月，马斯克在《新太空》杂志上发表了关于火星殖民计划的论文，并在随后的墨西哥会议上提及。在这个火星殖民构想中，最核心的部分是可重复利用的火箭-宇宙飞船组合体，也就是“星际运输系统”。马斯克曾表示，最终他希望能有1000艘或者更多宇宙飞船，每艘搭载100及以上的人，在火星时间窗口离开地球轨道。在接下来50-100年时间里，通过这种方法可以将100万人送往火星。

▲ 马斯克在会上宣讲火星殖民计划（Source：外星探索）

“这将是非常疯狂的，颠覆你想象的”，马斯克曾这样形容火星殖民计划。而马斯克创立的SpaceX公司设计研发用作将来运送人类去火星的飞船，名为Red Dragon“龙飞船”。根据早前计划，SpaceX第一艘载人版的龙飞船将在今年8月份实施无人搭载首飞，并于今年12月份或明年真正开展载人试飞。如果按照这个节奏，在人们看来，2024年实现载人奔赴火星的计划是有希望的。

近日，马斯克也带来了龙飞船的最新进展

——正在微波暗室里进行电磁波干扰测试。这次测试是为了模拟太空中的环境，确保飞船的电气系统能够在太空中正常工作。随后，龙飞船还要到美国国家航空航天局（NASA）梅溪（Plum Brook）测试站开展真空测试。

▲Red Dragon “龙飞船”（Source：马斯克个人Twitter

）

从马斯克在个人

Twitter上发布的龙飞船内部结构照片，可见飞船舱内设置了4个窗户，宇航员可从由碳纤维和阿尔坎塔拉布制成的座椅上看见地球、月亮，甚至是更广阔的太阳系。在安全方面，飞船舱内也配备了紧急逃生系统。除此之外，舱内还提供温度控制的功能，宇航员可把舱内温度调节至18-27℃最舒适的温度。

▲Red Dragon “龙飞船”舱内图（Source：马斯克个人Twitter ）

尽管马斯克之前计划火星移民项目都是私营的，但是美国宇航局之前表示，他们会为马斯克提供技术支持。另外，美国宇航局也一直在研究长期太空飞行对于人类健康可能产生的影响，此前也宣布了计划要在

2030年代将人类宇航员送往火星。

超级高铁将与

SpaceX结合，带你飞奔到地球任何角落

在

2013年，他曾提出超级高铁的构想，利用真空管道来建设超级高铁，理论速度达到750英里/小时。今年4月中旬便有报道称超级高铁很快展开测试，而参与测试的HTT超级高铁第一批为乘客货物设计的管道首次在法国图卢斯亮相。第一批全尺寸管道系统约320米。

根据早前的资料显示，在这次测试中，超级高铁时速会达到音速的一半

——约每小时612公里，但要在1.2公里内完成刹车，这意味着它要达到170米/秒的速度，然后在1.2公里（大约0.75英里）的范围内减速至0米/秒。速度之快不禁令人感到不可思议。

近日，超级高铁再次被马斯克提及，并且还被赋予了新的构想。马斯克计划将超级高铁技术与

SpaceX最新的火箭项目结合起来，创建一个交通系统，希望在一小时之内到达地球上任何地方。据了解，超级高铁与火箭结合的交通系列，其运作方式类似于地球上进行点对点飞行的飞机，但它的飞行速度或许高达2.7万公里/小时，在尽可能短时间内到达更远的地方。

Boring公司已经在洛杉矶进行隧道网络挖掘。最近有外媒报道称，“Boring公司”已经完成了洛杉矶地区第一段隧道的挖掘，现在正寻求政府批准其修建下一阶段的隧道网络，其中包括一个电力运输系统。除了洛杉矶以外，马斯克还计划在纽约、芝加哥、巴尔的摩和华盛顿特区建设隧道网络。

▲超级高铁（Source：搜狐）

陷在产能与车祸困境中的特斯拉

最近一段时间里，几乎每周都出现特斯拉发生车祸事故的负面消息，令马斯克焦头烂额，投资机构随之也对特斯拉转向不看好的态度。一年前的特斯拉，颠覆了传统汽车行业，

Model S大受欢迎，Autopilot自动驾驶技术在当时也似乎一枝独秀。马斯克承诺，面向大众的Model 3将会在2017年底实现量产。华尔街投资者也十分看好，捧着特斯拉股价冲上500亿美元。

然而，转眼来到了

2018年，特斯拉的日子反而从明媚走向黯淡。事故频发令人们对其信任感逐渐降低。特斯拉电动车尽管备受青睐，但却一直未能解决好产量问题。一些市场分析师预计，如果特斯拉不能尽快提高产能，最终将会破产。

产能控制着特斯拉如今面临的局面，外媒早前对马斯克的采访中透露，特斯拉当时正在开发

Model 3的阶段，马斯克每天在设计工作室里工作，他每周有一天半的时间花在处理美学和寻找灵感上。每周余下的时间，便会检查汽车工程和工厂的工程。因为正如马斯克所说，“我这些年来最大的感悟就是：真正重要的是建造机器的机器本身，即是工厂。而这至少要比汽车难两个维度。”

▲特斯拉Model 3（Source:Tesla ）

另外，据马斯克当时透露的生产流水线速度，他说道，

“慢到难以想象。包括Model X和Model S，可能是五厘米每秒。但我相信我们能达到至少每秒1米，也就是20倍的提升。”

目前，特斯拉已经推出了

Model S、Model X、Model 3及Model Roadster车型。特斯拉早期推出的Model S和Model X定位高端、价格不菲，但质量问题却层出不穷。从2014年至今，两款车型已经历过多次全球范围召回，成本剧增。而近日推出的Model 3双电机四驱版和性能版一时在市场引起消费者的大力追捧。

双电机全时四轮驱动版

Model 3的续航里程为310英里，0-60 英里/小时加速时间为4.5秒，最高时速为140英里/小时，全时四轮驱动选配价为5,000美元。而后轮驱动版的官方0-60英里/小时加速时间为5.1秒。Model 3双电机四驱版的最高时速和里程与Model 3单电机版相同。

值得一提的是，马斯克在最近一份报告中提到，

Model 3产量将会有所飞跃。特斯拉一直在努力提高Model 3的产量，预计该车型将使特斯拉跻身主流汽车生产商之列，而不是高端跑车制造商。

在中国上海开设了一家负责研发业务的子公司，并设立多家特斯拉体验馆。因中国进口关税下降，特斯拉抢先降低终端价格，出现上海门店开店首日部分车型售罄的局面，并以此来扩大特斯拉在中国的消费市场。

马斯克，这位现实版

“钢铁侠”以他的狂妄构想、无畏的冒险主义以及对科技疯狂、执着的精神站在潮头，当人们理所当然地以为科技一定会随时代发展而进步时，他个人却抱有更深刻的洞见，“人们常常会认为，技术每年都会自动进步，但是事实却不是这样。只有聪明的人像疯子一样在推动，技术才会变得更好。”

而对于外界对他无畏精神的佩服与赞赏，他自己也风轻云淡地表示，

“事实上，我并不是不害怕，我非常强烈地感受到害怕。只是很多次，要做的事足够重要，我也足够相信，才会抛开害怕去做。”

也许马斯克的人生征途是探索月球与火星等一切关乎人类未来的前沿技术，这些在他看来足够重要，也对此深怀信念。与探索、试错相比，害怕、恐惧显得更微不足道。