中国工程院副院长透露沪杭“超级高铁”项目，将领先马斯克的Hype 一直以来

一直以来，附加在“钢铁侠”马斯克身上的各种标签就接二连三不断，除了司空见惯的特斯拉和 SpaceX 之外，随着项目进入到了实际工程阶段，The Boring 公司也开始越来越多的出现在公众视野，而与之相辅相成出现的 Hyperloop 项目也备受重视了起来。

之所以 Hyperloop 重要，是因为这种被称为“超级高铁”的交通出行工具具有无疑比拟的优势，不仅在速度上轻松秒杀现有的高铁系统，更是被冠以“第五种交通方式”的美名。

那对于所谓的“超级高铁”，中国的态度是怎样的呢？

在 6 月 10 日的央视财经《对话》节目中，中国工程院副院长、院士、铁路专家何华武给出了自己的观点，他认为中国很有可能在马斯克之前建成“超级高铁”，而首条路线就会设在上海和杭州之间。

图丨中国工程院副院长、院士、铁路专家何华武

何华武，中国工程院院士，中国铁路总公司总工程师，中国高速铁路总设计师。铁路第六次大面积提速技术总负责人，主持了中国铁路客运专线（高速铁路）的建设工程。2009 年当选中国工程院院士（土木、水利与建筑工程学部），2018 年 6 月 1 日，当选为中国工程院副院长。

众所周知，高速铁路是一个非常复杂的系统，其使用特别机车车辆与专用轨道，除了列车本身之外，还包括路轨、供电网、通信、班车调度等等，正因如此高铁一般可以达到普通铁路的两至三倍，或最高营运时速 200 公里/小时以上。

何华武在访谈中就谈及我国的防灾和安全系统就曾受到灾害的严重威胁，例如由于防护措施不利，雷打到铁路装备上，曾造成了非常痛心的大事故。

经过近十多年集中快速的发展，中国的高铁网络已经成为了全球规模最大的高铁网络，总里程占到全世界的一半还要多。

即便是在国际市场的竞争中，中国的高铁也很具优势

那下一步的发展是什么呢？还有没有进一步提速的可能？何华武提到，中国高速铁路的试验速度是 486 公里/小时、最高运营速度达到了 420 公里。一切脱轨系数、减震力、横向力、垂直加速度、横向加速度、安全性指标通通没问题。但是有一个问题就是噪音和震动，这是下一步要研究的。

而对于马斯克的“宏大愿景”，何华武依旧持相对观察的态度，他说，“马斯克实际上是在全球范围内融资，来把他的概念变成工程。但是只要我们努力就会走在他前面，中国磁浮现在也是领先水平。马斯克还仅仅只是一个概念，我们已经有这条线了，接下来进一步去深化它，就会很容易了。我们这十年内能不能做成？这是有可能的，在哪儿呢？中国的上海虹桥到杭州，这两个站预留了条件。我自己也有这个想法，能够在十年内把这件事做成，还是在世界领先地位。”

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