春运没票家难回？带你看看民国的铁路是什么样子！自1830年英国一运输公司开始运营旅客

傻大方提示您本文标题是：《春运没票家难回？带你看看民国的铁路是什么样子！》。来源是。

春运没票家难回？带你看看民国的铁路是什么样子！。民国|样子|春运|火车|民国时期---

自1830年英国一运输公司开始运营旅客列车以来，随着侵略者的扩张，火车便遍地开花。现在即将迎来春运的高峰时段，可以说一票难求。无论人再多，我们现在的乘车秩序依然井井有条。但在一百年前民国时期你肯定没见过火车站的“盛况”。那么当时的铁路和现在比到底是个什么样子呢？

下面就让我们扒一扒民国火车的那些事。

一、铁路修建时间长

1889年满清征服成立中国铁路总公司，在漫长的铁路建设中，运载乘客最具代表性的便是京汉铁路和粤汉铁路。京汉铁路是满清自己主张比利时人修建的第一条属于自己的铁路，耗时7年，并于1906年开通。而粤汉铁路则于1898年动工，经过漫长的整修，到1936年才开通。

民国|样子|春运|火车|民国时期---傻大方小编总结的关键词

二、场面混乱不堪

在晚清和民国初期时期，铁路建设混乱，基础设施较差，最主要的原因就是是各国或各大商会自建自营铁路，票据随意发行，所以只能进行点到点的短路程运营，如果想去远的地方往往要从一个地方下火车，在驱车或者水路赶到另一个地方再购票倒火车。当时的铁路售票和管理混乱，可没有现在这么幸福，虽到不了印度人坐火车的程度，但往往也都是塞满车厢，火车公司并不按座卖票，他们只是本着能卖多少卖多少的原则出售车票。虽然如此，人们依然在会在发车前一两个小时内把票抢购一空。

民国|样子|春运|火车|民国时期---傻大方小编总结的关键词

三、军方整顿，初定铁路营运雏形

1921年民国政府统一铁路车票，并随着铁路的建设发展规范铁路车票的章程，市场秩序这才变好。和现在火车高铁一样，为了区分席位，火车票用不同颜色的硬卡纸区别等级座次，因为铁路并不连贯，所以以红色票表示本次行程的一等座，而黄色票代表跨班次的一等座；二等火车票本次行程的为白色，跨班次的为绿色；三等火车票本次行程的是蓝色，跨班次的为棕色。

四、堪比现代的营销模式

不仅现代人懂得营销，民国时期的商人就已经懂得了。就像铁路公司，推出一系列的优惠政策，比如有儿童票半价、学生票半价、团体减价票、星期来回票、国内周游票等等。

民国|样子|春运|火车|民国时期---傻大方小编总结的关键词

最后顺便提醒一句，如果您家中有民国时期的火车票，一定要好好保存哦！因为现在非常流行车票收藏！