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海南特区通过30年的建设发展，从一个较为封闭落后的边陲岛屿，发展成为中国最开放、最具活力的地区之一，既推出了大量引领全国的改革开放举措，也经历过房地产泡沫、金融风险重灾区等挫折。海南经济社会发生了沧桑巨变，但和国内先进地区相比仍有不少差距。

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有差距就需要追赶，想追赶就需要好政策!自博鳌亚洲论坛圆满闭幕之后，房产限购、抑制房价、绿色发展、禁售燃油车、建成国际旅游岛、建成中国特色自由贸易港等等这一系列词汇，彻底改变了岛内岛外老百姓的生活。不得不说，中国新一轮更大规模、更深层次、更宽领域的改革开放，是由海南打响了这震耳欲聋的第一枪。

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而就在昨日，一则由海南省人民政府发布的关于实行小客车保有量调控管理的通告再次让这个本已话题不断的小岛被推向风口浪尖，这则通告的出现意味着海南省成为继北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳之后，第9个加入限购行列的地区。不过，海南与以上城市的限购政策并不相同，根据海南省交警总队的通告，限购的范围是海南省全省，甚至包括刚设立不久的三沙市。

一时间，整个汽车行业都为之震动，连夜购车的消费者更是挤满了每个4S店的展厅，一片“繁荣景象”可谓是相当壮观。

大面积的限购意义在哪?

有网友肯定会问，海南全省常住人口大约只有920多万人，甚至还没有别人一个市的人口多，小客车限购的意义在哪?

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海车君认为，在海南全面建设自贸区，并且要在2030年禁售燃油车的大背景下，想要快刀斩乱麻，让新能源车在岛内全面铺开，限购也不失为一个好办法。显然，限购仅仅是给消费者对传统汽车观念的转变一个缓冲期，促进新能源汽车使用和销售才是这次海南限牌的真正目的。

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随着新政策的推进，海南的快速发展将成为可能，有专家预计，届时人口的大幅增长将使未来海南汽车保有量增加6倍，究竟会不会有这么多，很难准确判断，但的确具备大幅增长的可能性。所以现在的限制是为了以后更好、更从容的发展，这一点毋庸置疑。

海南发展新能源有优势吗?

海车君可以笃定的告诉大家:有!首先，海南地理位置较为特殊，石油的运送极为不便且成本颇高，而仅仅用电的新能源车即可解决这个大麻烦。

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再者，海南岛面积小，但道路交通发达，对新能源汽车的续航里程要求相对较低，从而能够避免新能源汽车无法满足消费者长途旅行的需求。

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此外，在基础设施的建设上，数据显示截至去年底，海南省累计已建成分散式充电桩2881个(其中公共充电桩2323个)，到2020年底的目标是建设充电桩2.8万个以上。并且，更加方便、更加合理的规划设计，将让消费者对新能源车的续航焦虑大幅降低。

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综上所述，海南省打造新能源汽车样板岛的决心已经显现。然而，限购显然还只是第一步，接下来，海南或许还将迅速推出更有利于新能源汽车使用环节的差别化政策，以应对燃油车禁售前的阵痛期，并以此来促进新能源汽车的销售和推广。海南人，你们准备好迎接新能源的到来了吗?

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