实拍国内最稀有大众！1939年上市2003年停产，全国不足百辆大众有史以来最保值车型

1933年1月底，希特勒宣布就任德国总理，他上台后第一次公开露面就是在当年2月举办的柏林车展上，希特勒也是在那时起萌生了制造“国民车”的想法。当时希特勒的好朋友，大名鼎鼎的费迪南·保时捷博士就承接了这个艰巨的任务。从而也缔造了传奇的大众汽车。

当时希特勒的要求非常严苛：能提供两个成年人和三个儿童的乘坐空间、最高时速可达100km/h、平均油耗不高于每百公里7升和售价需在1000马克以下。在当年几乎是不可完成的任务。为此保时捷公司专门成立大众汽车用来研发与生产“国民车”不过由于二战的到来，这款车在战时基本就没有像公众出售。直到战后大众重新复产该车重新命名为甲壳虫后才火遍全球。

一代甲壳一直在墨西哥生产到2003年才停产，累计产量2000万台，所以在南美部分地区还是能看到不少甲壳虫的。可是这款大众汽车的开山鼻祖在全世界最大的大众汽车消费国却屈指可数。据说有手续的初代甲壳虫在国内不超过10台。算上没有手续的收藏车全国上下不超过100台。可以说是非常的稀有了。最近就有消息爆出，一个90后小伙买了一台03年墨西哥产的初代甲壳虫。花了将近30万买一台没有手续不能上路的老车确实让人佩服。

初代甲壳虫的外观我相信大家应该非常熟悉了，圆润的造型，仿生学的设计风格以及双门五座的设计，和非常独特的后置水平对置四缸风冷发动机布局。都让让能记住这台小车。尤其是两个圆圆的大灯以及蚌壳式前盖都让让过目不忘。整车造型就像一只趴在地下的甲壳虫。

侧面造型同样非常经典，水滴流线型的造型在当年非常流行，甲壳虫是一款非常有特色的双门小车，虽然是双门但是甲壳虫最早的定位竟然是家用轿车，所以后排空间表现还不错。但是当道现在只能勉强算小型车的入门水平。

甲壳虫的车尾同样十分经典，由于该车是后置后驱所以尾箱盖下是一台发动机，上面带有散热空，这种布局保时捷的经典跑车911一直传承至今，只不过将风冷发动机换成了水冷发动机而已。此外车上的镀铬保险杠也十分经典，如今只能在越野车上看到了，以前可是每台车都有的配置。

内饰造型简单，只有一个时速表，转速表还是后加上去的，全车采用了红色真皮内饰，不能确定是不是原厂就是这样的，整个内饰风格基本上保留了上世纪40年代的风格，你很难想象这是一款03年才停产的车。

动力也很简单，一台水平对置四缸风冷发动机放在车尾，最大马力仅25匹，虽然马力不大，但是匹配4MT手动变速箱任然可以让这台本身就不重的小车跑到100公里每小时。总之这个动力布局成就了保时捷超跑911。