停车收费被严厉管控，投资商回本遥遥无期? 停车收费价严控制

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停车收费价严控制，投资商回本遥遥无期?

停车1个计时单位内免费?

停车收费价话语权不再属于经营者?

紧靠停车收费回本将遥遥无期?

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车辆连着你我他，出行四方全靠它。现在小汽车已飞入寻常百姓家，不再是什么稀罕之物，开车出行也成为常事。不管你有没有车库，总会在陌生的停车场停留，停车收费也就很正常。

目前各地收费价不尽相同、各具特色，但还是有一定的规律。一是，大城市比中小城市收费高、中心城区比外围高、白天比晚上高。各个地方吸引车主的方式各有不同，有半小时内免费的、有停车帮忙洗车的，有送车辆配饰的，五花八门、不一而足，大部分都是经营者根据每天的流量自行设置，没有统一的规定。

现在停车收费由经营者一人说了算的情况将不可能再存在了，停车收费价的定制权和话语权将归于政府的意见指导下!

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北京停车1个计时单位内任何地方免费

作为我国政治经济文化大都市，北京车辆保有量一直是全国头号位置，停车设施、停车场数量也是领跑全国。规模庞大的停车市场、高额迅速的投资回报使许多停车设备投资商心心向往，成为停车行业主攻的一块热土。

然而已于2018年5月1日起正式施行的《北京市机动车停车条例》规定:实行计时收费的停车设施，满一个计时单位后方可收取停车费，不足一个计时单位的不收取费用。本市所有实行计时收费的停车场，对停车不足一个计时单位的车辆均不得收费。以每小时10块收费、100个车位、一天八小时来算，每天将少8000的收入、每年将少2920000元，这还未算多次免费的情况。这对于停车行业这种投资大、回本慢的将是严重打击。

同时，占道停车场的夜间停车时段由21:00至次日7:00改为19:00至次日7:00，延长2小时。而按照占道停车场的计费方式，白天和夜间的收费价格并不同。如北京一类地区，即三环路(含)以内区域及中央商务区、燕莎地区、中关村西区、翠微商业区等四个重点区域，白天小型车首小时内每15分钟收费2.5元，首小时外每15分钟按照3.75元计费，而夜间的收费价格，则为2小时1元，按之前的则是2小时25元、减少了24块，100车位1年就减少876000元。

从两方面可以看出一个中心城区100车位停车场经营者每年将减少300多万的收入，这对于停车场经营者和停车行业来说将是一次重击，严重拖慢投资回本的进度。

停车收费定价权不再属于经营者

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《北京市机动车停车条例》第二十九条调整居住小区内业主共有的停车泊位的收费价格时，应当经专有部分占建筑物总面积过半数的业主且占总人数过半数的业主同意。违反规定，未按照规定程序调整居住小区停车收费价格的，由住房城乡建设部门责令限期改正，并处10万元罚款。

将于2018年10月1日实施的《广州市停车场条例》第八条规定:机动车停放服务收费，分别实行市场调节价、政府指导价或者政府定价管理。市价格行政管理部门应当按照城市中心区域高于外围区域、重点区域高于非重点区域、拥堵时段高于空闲时段的原则，对实行政府指导价、政府定价管理的停车场制定差别化的收费标准，对城市道路临时泊位制定累进式加价的阶梯式收费标准，经法定程序征求意见，报市人民政府批准后，向社会公布。市价格行政管理部门应当至少每五年对实行政府指导价、政府定价管理的停车场收费标准进行评估，评估结果作为调整收费标准的依据。市价格行政管理部门应当会同有关部门制定住宅停车场议价规则，经市人民政府批准后公布。住宅停车场的机动车停放服务收费纳入《广东省定价目录》时，实行政府指导价管理。

从两地新规定可以看出住宅小区停车场收费价格将不再由经营者决定，而是通过与业主协商并且最终的价格由政府进行指导，禁止未经协商擅自定价、提价。这些举措将使经营者陷入被动状态，都知道在某个行业掌握了定价权就掌握了主动权，议价政策毫无疑问会使价格的天平向业主倾斜，这使得停车收费回本这条路变得很艰难甚至会遥遥无期!