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核心城市周边的什么样区域才适合投资！。区域|投资|常住人口|房产|城市发展---

区域|投资|常住人口|房产|城市发展---

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注：本文所讲的完全是从投资的角度来分析，如果您是在这些区域生活、工作，那考虑的因素就另当别论。

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现阶段很多人由于核心城市的价格和限购政策，经常会选择核心城市周边的其他城市购买房产来进行投资，但是不是相邻的城市就都能购买，答案是否定的，这绝对不是一个必然条件。

壹

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我们首先来说说核心城市的邻近城市不一定是投资选择的原因——城市发展模式。

中国的城市发展采用的是独立并列式，各类资源（就业、医疗、教育、生活、常住人口等）不能共通。核心城市发展迅猛，但是周边临近城市并得不到资源的共享，而自身资源又被大量吸引，因此很少有周边城市能自我良性发展。

而位列大国之一的美国的城市发展目前已经进入到以点到面的发展，核心城市作为串联点，连接周边的城市群，将该地区资源全面共通，进行联合发展。据相关统计，美国很多核心城市的周边城市家庭收入已经超过核心城市的家庭收入，且各类资源分配合理。

因此由于资源的问题，中国目前核心城市的邻近城市并不一定会造就房价的真实上涨以及需求。

贰

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那除了城市资源不能共通外，邻近城市不一定是投资选的择最大问题在于公路交通。

美国城市群之间的最远驾驶时间基本是在一小时之内，但是这个时间在中国目前是无法达到的，一小时可能还没开出北京市。因此公路交通即便不能完全平衡城市之间的共同发展，但对于汽车大国的我们，完全可以作为房产投资可考虑因素之一。

举个例子，河北省三河市燕郊镇作为紧邻北京最东侧的城镇之一，就是由于公路交通可以极快的进入北京，因此该地区吸引了大量的北京常住人口到此区域居住生活，间接的导致房产交易量暴涨，房屋价格直线上升，并且市场动态和北京市场完全挂钩。

当然也有人提出目前很多公共交通也很便利，例如河北省廊坊市霸州目前坐火车到北京只需要40分钟左右，看起来也不错，但是有一个问题，你如果加上从家里到霸州火车站，然后检票进站，到达北京后在出站，在乘坐北京的公共交通去上班，我相信你需要3个小时左右才能到达工作地点。那这样每天大量的时间成本是不可能吸引到北京额常住人口选择这个区域居住，那就无法提高市场交易量，也就不存在投资这么一说了。

叁

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非核心城市适不适合投资除了大环境的考虑，完全可以参考一下该地区的二手房成交状况。

上面两点都属于大环境因素，符合也好、有差距也罢，一个地区的房屋作为投资是否合适，我们应该多参考一下当地二手的交易状况。房屋不是快消品，他有自己的周期，我们作为投资者未来房产是要出售的，房产作为交易品未来也将变成二手房，因此该地区的二手房成交量具有绝对的参考价值。

如果一个地区拥有大量的一手房或可开发土地，那么未来购房者可选择性很多，你的房产并不具备完全可选的属性。而且要考虑该区域购房者是本地人还是其他城市的常住人口，因为本地人基本都有住房，作为非核心城市，他们不一定会购买房产。如果是核心城市的常住人口在此区域购房，就要看成交量。结合大环境因素，反推出该地区是否能吸引大量核心城市常住人口，如果不能，作为投资就不是理想的选择。

肆

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购房的时机，这是一个可以打破一些大环境因素的条件。

以北京地区为例，周边非核心城市河北省廊坊市固安，该地区上面所说的三个因素并不理想，但我们是早期入手的投资者，就会占有先机。固安早期购房者应该在4000元左右/平，那现阶段房价基本是在15000元左右/平，所以就算是该区域几种因素并不理想，但是作为早期投资者，我们现在以10000元/平出售也是投资成功的，而且在市场上也具有绝对的优势。

因此某些区域的各种可投资因素并不是很理想，但是作为房地产的早期进入者还是会占有很大优势的。

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以上四点因素作为非核心城市投资的参考点极为重要，但同时大家也要参考相关的政策、规划、条件等因素。但总的来讲投资核心城市周边区域的选择是多样化的，希望大家不要跟风，毕竟投资就有风险，所以还是需要谨慎。