保命知识点：万一遇到船难，如何逃生！
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正文开始：
随着国人的生活水平日益提高，乘坐大型豪华游轮、海上游览船或者内河、内湖游览船旅游出行的人越来越多，俗话说是水三分险，乘船的人越多，万一出事故的概率自然会提高。有备无患是老祖宗留下的人生常识。瀚海狼山在此就给大家介绍一下，万一遇到船难，如何自救和救助他人的国际标准程序！
一，听到弃船命令或信号后，应采取的行动。
当船舶发生海难（含在内湖、内河）事故（如火灾、碰撞、触礁、倾覆等），当船体损坏情况严重，大量进水，并即将沉没时，或当船舶在海上失火、爆炸，火势蔓延已无法扑灭、失去控制时，为了保障所有船上人员的生命安全，弃船只能由船舶最高领导决定。只有船长才能下令弃船。
当弃船命令或信号按应变部署表的规定发出后，全体船上人员应严守纪律，服从指挥，保持良好秩序，按照应变部署表关于救生（弃船）演习的部署内容，各守岗位，执行分工好的弃船任务。
（
1
）弃船信号发出后，应由应变部署表内所指定的人员分别携带下列各项物品入救生艇筏：
①航海日志、轮机日志；
②各种船舶证书及机密文件；
③国旗；
④救生圈一只；
⑤现款及账册。
（
2
）全体船上人员在按应变部署表的规定，前往指定的救生艇甲板集合前，应采取的行动有：
①适当加穿衣着：如情况允许，应穿保温性好的内衣，再穿不透水或透水性差的衣服，在寒冷气候中更要加穿衣物，并穿戴手套、厚袜、毛线帽等以防止体热迅速散失。
②穿妥救生衣：穿完衣服后，应迅速穿妥救生衣，救生衣一定要穿好系紧，然后尽快到指定的集合地点集合。
③收集保护物：如时间允许，应尽量收集如毛毯、衣服等保护物。
④多带淡水和食物：虽然救生艇筏内有备用的淡水和食物，但配备数量有限。因此在弃船登艇筏前应尽量多吃食物和多饮淡水，保持腹中饱暖，同时应尽量多收集、多带淡水和食物。在海上求生时，淡水相当重要。
（
3
）弃船信号发出后，所有人员应在
2
分钟内赶到指定的集合地点集合。
二，弃船时从遇难船只上跳水求生的方法
。
如果情况允许，应尽量从遇难船上直接登上救生艇筏，以避免跳入水中后身体受寒冷刺激的影响。
万不得已须跳水逃生时，为了减少入水时可能受到的伤害，应以正确的方法自船上跳入水中，跳水时应尽量避免从高处（
5m
以上）跳下，并要注意保护，以免受伤。其要点如下。
正确的跳水姿势
（
1
）穿妥救生衣，注意救生衣穿得不能过紧或稍显松弛（以略紧为好）；
（
2
）深吸气后右手（或左手，与下一步对应）将鼻和口捂紧；（
3
）左手（或右手）紧拉住救生衣的右上部，两手肘部夹紧救生衣；
（
4
）双脚并拢，身体保持垂直，两眼向前平视，然后向前跨出一步；
（
5
）后腿跟上，两脚伸直夹紧（并拢），整个过程直到入水时身体都应保持头在上，脚在下。双手不能松开，直至人从水中浮出水面后才能松开口、鼻和救生衣。
最佳跳水位置的选择
（
1
）跳水位置最好应选择高度不超过
5m
的地方；
（
2
）跳水位置最好选在上风舷部或舿部，并应尽可能远离船体破损的缺口，大船倾斜时应选择在低舷一侧；
（
3
）跳水前，应注意查看水面，避开水面障碍物或其他落水者；（
4
）不要直接自高处跳入艇内、筏顶及救生筏的入口处，避免自身伤害及艇筏受到损坏；（
5
）如从救生索上溜下水，要用双脚蹬住舷侧，利用双臂交替地紧握绳索向下移动，不可手抓绳索滑下，以免失控和手、臂被擦伤；（
6
）入水后应尽快登上艇筏，尽量减少浸泡在水中的时间。
三，离开难船后的行动。
（
1
）从遇难船上直接登上救生艇。
由指定的人员操纵吊艇机将救生艇降至登艇甲板（以重力式吊艇架为例），用稳索将艇拉靠在遇险船舶的舷边，乘员有秩序地登上救生艇，避免争先恐后发生混乱和事故。登乘完毕，再将艇降落至水面，并带好艇首缆。放艇人员再利用绳梯或救生索直接登上救生艇。
（
2
）从船上登上气胀式救生筏
除可吊式充气救生筏在救生甲板（登乘甲板）登筏外，一般还有三种方法可保持身体干燥直接登筏（俗称“干脚登筏”）。
一是用漂浮在水面的救生筏的首缆将筏拉至舷梯旁，或拉到救生甲板舷边，弃船求生人员身穿救生衣从舷梯或救生甲板的绳梯登上筏体。
二是弃船求生人员身穿救生衣从舷边直接跳入筏的进出口，但跳下的高度不能超过
4m
，并应注意不要碰到已在筏内的人员。
三是采用滑道式登筏装置——“海上逃生系统”，海上逃生系统多见于客船，遇险的船员和旅客可沿着逃生的滑梯下滑到登乘平台上，然后依次登上气胀式救生筏。
（
3
）从水中登上救生艇。
落水人员要在水中登上救生艇，其要领是：先抓住救生艇旁下垂的扶手绳，用一只手攀着艇缘，一只脚先登在艇侧水下的舭龙骨上，而后将另一只手也去攀着艇缘，用另一只脚蹬扶手绳，四肢同时用力，弯曲双臂，将上身向艇内倾斜，这样就登上救生艇了。
如果艇内有人协助时，在不影响救生艇安全条件下，可向落水者一侧压低干舷，艇上人抓住落水者的衣服或手臂，协助落水者攀登上艇。
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