重磅报告！2018机遇之城：这些城市在强势崛起！揭秘中国最有前途的城市！"

编者按：近日，

普华永道与中国发展研究基金会联合发布第五期《机遇之城2018》报告，报告指出，

北京、上海、广州、深圳引领中国区域化协同发展，与此同时，杭州、武汉、南京、成都、厦门已崛起成为中国经济发展新势力。

除北上广深四城以外，26 座城市的综合数据梳理结果：杭州位居第一，随后是武汉、南京、成都、厦门、西安、天津，至此排序与上年相同；接下来是长沙、苏州、郑州、珠海、青岛、济南、昆明、重庆、宁波，其中长沙上升了两位，青岛排在了济南的前面，但重庆却下降了三个位次。

在进行全面的分析后，哪一座城市适合经商投资？哪一座城市又会成为中国的机遇之城呢？下面的文章将会为您揭晓答案。

北上广深四城市比较分析

纵观全球，大城市都是国家的象征，大国尤其如此。从中国现阶段的实际情况来看，北上广深在一定程度上是中国的窗口，代表中国的形象。

数据显示，四座城市中，

北京上海分列第一、二位，深圳广州排在第三、四位。

从维度积分来看，北京在“智力资本和创新”、“技术成熟度”、“健康、安全与治安”、“交通和城市规划”、“经济影响力”五个维度居前；上海在“区域重要城市”、“宜商环境”积分高居在第二；深圳在“交通和城市规划”与北京并列、并在“可持续发展与自然环境”和“宜商环境”领先居第三；

广州在“区域重要城市”和“经济影响力”维度均超越深圳，但因在其他维度居后总积分低而屈居第四。

区域重要城市

我国“十三五”规划中提出，顺应新型城镇化发展，应以城市群概念替代点对点的城市发展，通过增强中心城市带动功能，

建设19个城市群

。其中，由特大城市作为城市群中心，辐射并带动周边中小城市发展继而带动区域经济发展是城市群建设的核心。

“区域重要城市”这个维度反映了所观察的城市在区域内的地位，并反映该城市对区域整体发展的带动作用。本维度包括六个变量：“星级酒店”、“国际游客”、“飞机起降航班”、“客运总量”、“货运总量”和“会展经济发展指数”。

观察的对象既包含省会城市，也考虑了区域内经济发达的城市，同时也选择了与国际交往关系深厚的门户城市。统计表明，

重庆、成都、杭州和南京（并列）、厦门排名位列前五。

其中

重庆

在“国际旅客”、“客运总量”和“货运总量”变量都位列前三名，

成都

在“客运总量”和“会展经济发展指数”变量排名第一；体现了这两座城市在中西部地区城市群中举足轻重的作用。

杭州凭借近年来经济迅猛发展，对外交往越来越频繁，在“星级酒店”变量排名第一。

南京和厦门发展整体比较平衡，分别作为东部地区重要中心城市和东南沿海重要城市在区域发展中起着重要作用。

重庆在“货运总量”变量蝉联第一的同时在“客运总量”变量排名第三，作为长江上游唯一汇集水陆空交通资源的特大城市，在西南地区承担交通枢纽战略地位。重庆通过近年发展，建成了“二环十射”高速公路网和“一枢纽八干线”铁路网，港口年吞吐量1.6亿吨；同时，“渝新欧”国际集装箱班列实现常态化、一卡通运行，全程开行时间缩短至13天，成为中欧陆上贸易主通道。

成都作为中国第四大航空枢纽、全国第五大铁路枢纽，同时国际化步伐在显著加快，成都始发到达波兰罗兹的“蓉欧+”国际班列已常态化，成都开通的欧洲、北美航线数量居于中西部地区第一位，成都在“客运总量”变量第一，可谓是名至实归。

此外，成都作为国际门户枢纽城市，会展经济发展迅速。昆明在“飞机起降航班”变量排名第一，一方面缘于中国面向南亚、东南亚开放的门户城市和区域性交通枢纽，另一方面是基于中国以及亚洲区最大的鲜切花供应地。

厦门在本维度六个变量中有三个都位列前三，尤其在“国际旅客”和“会展经济发展指数”变量排名第二。厦门在2017年成功主办了“金砖国家峰会”后，带动了其会展经济发展，同时其优美的港口城市环境和经济特区地位都会在未来继续助力厦门的城市发展。

相信通过区域重要城市的内在提升带动城市群发展，进而提升区域协调发展势必将成为我国城镇化发展的新方向。

交通和城市规划

本维度重点关注以下七个变量：“人均道路面积”、“公共交通系统”、“轨道交通覆盖面”、“城市扩展速度”、“城市流动人口状况”、“绿化面积”和“居民住房保障”，前三个反映城市交通状况，后四个描述城市规划情况，在此基础上对各个城市的交通和城市规划现状进行分析。

其中，“城市流动人口状况”观察的是城市5年间流动人口的变动。在这个维度中，

珠海和南京在多数变量中排位靠前

，因此总排名连续两年位列前茅。

排名紧随其后的是杭州、厦门、武汉和西安。

近年来，轨道交通在解决城市拥堵，提升居民出行效率方面起着举足轻重的作用，作为一种新型、便捷、环保的出行方式，轨道交通越来越被政府重视，几乎每个城市的“十三五规划”都提到要完善并优化轨道交通的建设。

从排名上看，

南京在“轨道交通覆盖面”变量中表现突出，已连续3年位居第一，

主要得益于南京多年的轨道交通建设。目前南京地铁里程数位居全国第四，在未来五年间，南京本地及辐射周边一小时都市圈将要新建17条轨道交通线路。

值得关注的是，在常住人口数量不占优势的条件下，南京的人均绿地面积仍保持了排名第一的位置，体现了政府在绿地建设和市政规划方面持续做出的努力。

“公共交通系统”变量由两个参数计算得出，分别是公共交通客运周转率和每万人拥有公共汽车量。由于乌鲁木齐常住人口相对较少，同时也是区域重要的综合交通枢纽，因此在该变量中排名第一，表明乌鲁木齐人均拥有的公共交通资源是相对充足的。

同时我们还注意到，武汉和西安的排名较去年都有所提高。这两个城市排名的上升同样得益于城市交通的高速发展。

武汉作为全国高铁网络的轴心，城市发展依靠快速通达的交通优势，目前，以武汉为中心，“1234小时”交通圈正在逐步建立，“铁、水、公、空”一体化的综合交通体系也在逐渐完善。

西安与武汉类似，是中国八大铁路枢纽之一，正在打造“国际运输走廊”和“国际航空枢纽”重要城市，“米”字形高铁预计2020年建成通车。除此之外，西安也在加紧建设城市轨道交通，自2017年起，西安在建线路总里程达203.2公里，形成史无前例的九线同时建设局面。

经济影响力

城市是经济成长的产物，同时经济成长也塑造了城市。城市的规模在一定程度上反映了城市对周边区域和中小城市的影响力，我们从“知名企业数量”、“金融从业人员”、“吸引外商投资”、“城市服务业比重”、“地区生产总值名义增长率”、“农业机械总动力”六个角度来观察。

其中，反映企业聚集程度、外商投资、服务业和GDP增长速度的变量比较直观，比较特别的是“金融从业人员”和“农业机械总动力”。

“农业机械总动力”反映的是工业在农业生产方面的应用程度。数据梳理的结果，在“经济影响力”维度排在前两位的是杭州、天津。杭州得益于在“知名企业数量”变量中积分最高，天津则是因为在两个变量中排在第一位。

作为直辖市的天津，在26座城市的排名中仅列第七位，天津在这个维度能够凸现出来，一定程度上是因为“金融从业人员”采用的是按绝对数取值。

另一座直辖市重庆也有类似状况，尽管重庆在现实生活中的经济影响力很大，但在我们的评估工具梳理下并不突出，很大程度缘于市带县的面积大。

本维度“农业机械总动力”这个变量上尤其明显。该变量重庆排在末位，一是因为重庆的农村地域广大，使得计算公式的分母数额大，二是因为重庆多山，可耕地多为小面积地块，不适于机械化作业，使得计算公式的分子数额小，计算结果只能排在末位。

这是客观因素使然。在“农业机械总动力”这个特别的变量上，排在前列的有长沙、厦门、宁波、珠海。长沙是机械工业重镇，特别是民营工业企业发达，它们紧随市场开发产品，工业机械产品就近普及应用，促使农业机械化程度相对较高。

厦门、宁波、珠海是东南沿海城市，原本农业耕地资源并不充裕，但由于水产资源丰富、滩涂广阔，而水产作业的机械化程度高，因此使得这三个不是省会城市的沿海城市在这个变量上排在前面。

对于具体城市来说，评估经济影响力还要考虑具体城市的地理环境、产业特点以及与其他方面的特定关联，从而发掘符合城市自身的发展机遇和前景。

成本

成本维度包括六个变量：“职工平均工资”、“公共交通成本”、“商业用地成本”、“住宅价格”、“食品价格”、“生活服务价格”。观察角度是站在投资人的立场，分别从人工成本和不同方面的支出成本来观察。

在这个维度上，各城市的数据梳理结果差异很小，但由于我国的平均工资较低，因此生活支出上的微小差异也会对消费倾向带来影响。

数据梳理的结果显示，

排在前列的、即生活成本相对低的大多为中西部城市，排在后面的、即生活成本相对高的大多为东南部城市

，如果将北京、上海、广州、深圳排列在内，这一趋势会更为明显。

在本维度中排在第一二位的是太原和石家庄

，

太原因“公共交通成本”、“生活服务价格”相对低而居前，石家庄则因在“职工平均工资”、“商业用地成本”、“食品价格”变量上积分高而排在前列。

在26座城市的总排序中居后位的乌鲁木齐，

在“住宅价格”变量上位居第一，不仅显示了实际生活成本的某一方面，而且使该城市的总积分有所提高。乌鲁木齐在总排序中超越了石家庄、哈尔滨、兰州，在这个变量上积分高是因素之一（乌鲁木齐在维度八的“城市服务业比重”变量上也有突出表现）。

26座城市中，

投资及生活成本最高的城市是杭州

，特别是在公共交通和住宅价格变量上排位明显。珠海在维度排名中跟在杭州后面，成为26座城市中成本第二高的城市，缘于在“食品价格”和“生活服务价格”两个变量上位置突出。

从人们在实际生活的感受上，也能体会到这两座城市的消费水平偏高。随着城市经济增长和生活水平的提高，相应地社会生活成本上升是一个普遍性的规律，对于城市管理者来说，如何在发展中提升管理效率、从而减少社会交易成本是一个需要在实践中不断探索的问题。

注：根据普华永道《机遇之城2018》研究报告整理。来源：普华永道中国官网、正和岛（ID：zhenghedao）。

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