美国日本不是主战场，世界重归陆权时代助推中国汽车全球化提速吉利曾经出人意料的入主沃尔沃

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吉利曾经出人意料的入主沃尔沃，如今又出人意料的成为奔驰股东，但相信没有多少人会认为这是李书福全球布局的终点。如果让大家来预测将来是外国品牌收购中国品牌多，还是中国品牌入主外国品牌多，哪怕今天的国产汽车工业并没有建立明确的对外竞争优势，相信大部分人也会作出乐观的判断。

没有明确的优势，为什么会做出乐观的预判？带给大家信心的，不仅是中国这个最大单一市场提供的充足支撑，更有全球最完备的制造业体系带来的系统优势。除此之外，还有一个很多人会忽视的原因。

与美日这种汽车大国的产业支撑不同，中国正在通过“一带一路”等国家战略，推动国际空间重新回到陆权时代。中国本来就有基础设施建设方面的优势，如今更有亚投行等进行投资布局，有高铁等优势产品的输出，有广泛分布在世界各国的经济合作特区，有从中国边境向欧亚大陆纵深延伸的经济走廊，这都为中国汽车品牌带来了超越式发展的历史机遇。

创智族认为：

世界重归陆权时代，将为中国这个陆权大国带来汽车工业的重大发展机遇。中国汽车国际化突破的重点也不在美国和日本市场，而将首先在“一带一路”沿线国家结出硕果。

从中国边境到中亚、西亚、东南亚，再延伸到欧洲、非洲，中国应该充分利用自己紧密的经济联系带动国产汽车品牌的输出和布局，美国和日本市场反倒没有那么重要和优先，就像华为手机始终不能进入美国市场，却不妨碍华为成为世界最重要的手机厂商之一。

创智族：解读商业现象 · 洞察创业先机

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