为什么说低速电动车是新能源产业的中流砥柱？春节期间

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春节期间，华北、华东地区的老铁们回到家乡不难发现，低速电动车作为新兴的代步工具，在二、三线城市及乡镇、农村市场已经初具规模。

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可以看到，虽然国家暂时还没有给低速电动车一个名分，但广大人民的选择，是对低速产品最好的认可！

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汽车越来越普及是大势所趋，即便是在县城，高峰时段也开始出现汽车堵车状态。相对应的是，乡镇、农村市场的传统燃油车消费能力较小，不仅是收入水平的问题，加油、维修等配套功能的不足，也是燃油车扩张缓慢的原因。

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中国有8亿人生活在乡镇及农村地区，谁能抓住这个市场谁就会在未来竞争中取得先机。

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就国家大力推进的新能源车而言，在大城市已经初具规模，但在农村却被低速电动车占了先机！

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跟传统燃油车相比，低速电动车售价更合适，一般在2~3万元，成为这种车流行开来的关键因素。另外，在小区或是自家院子里就可以充电，也非常便于中短途即时出行的需求。

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2018年新能源汽车产业补贴大幅退坡，微型高速车（A00级等）全线受挫，为低速车的成长留出巨大的价格空间。尽管在政策层面，国标还没有出台，但不妨碍其销售火爆。2018年，

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低速电动车将成为新能源产业进军农村市场的中流砥柱！

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由于低速电动车不会算在“双积分”政策中，因此低速车反而“因祸得福”

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不会受补贴取消的影响，用价格引导品质升级。在一些县城内的繁华地段，低速电动车专卖店的店面规格与形象，不亚于一家传统汽车4S店。

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现在仍有不少唱衰低速电动车的人高居庙堂，大谈低速车管理问题对城市交通的影响，殊不知具有顽强生命力的低速电动车，早已深深扎根在县城、农村市场，并且还在茁壮地成长，这是对质疑者的最有力回击！

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