中国版\＂重型猎鹰\＂未来长什么样?总设计师:比\＂重型猎鹰\＂更当美国私营航天公司SpaceX旗下的新型

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当美国私营航天公司SpaceX旗下的新型火箭 "重型猎鹰"顺利升空后，SpaceX首席执行官、有硅谷"钢铁侠"之称的埃隆·马斯克终于舒了一口气。此前在他自己的推特上，这位"科技狂人"一改往日的自信，说这只是一次试飞，只要它别在发射台上炸毁那就算试飞成功。如果发射失败，希望能暴露出更多问题，这样自己才能吸取教训，不断进取。最终，"重型猎鹰"没有让马斯克失望。

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新华社采访人员李刚摄

"重型猎鹰"高69.2米，近地轨道载荷达63.8吨，采用芯级并联的结构设计，由三枚经改装的"猎鹰九号"火箭组装而成。运力几乎是现役火箭--联合发射同盟旗下德尔塔4号重型火箭的2倍。不仅如此，"重型猎鹰"采用的新技术也有很多，其中最主要的技术有三项:

"重型猎鹰"共使用了27台相同的发动机，是世界上成功发射的火箭里发动机台数最多的一型火箭，也是现役运载能力最大的火箭，发射时可产生约227万千克的推力，相当于18架波音747飞机，能将约64吨载荷送入近地轨道。

"重型猎鹰"发射视频中呈现了仿佛科幻片般的场景:火箭的两个助推器像筷子一样先后立在了着陆场，这是"猎鹰重型"采用的垂直回收技术，大大节约了火箭发射成本。

另外，"重型猎鹰"的助推器和芯一级体积相同，加注量是一样的，按道理应该同时燃尽，但是从实际发射视频可以看到，助推器先分离后，芯一级又工作了30秒，这就是SpaceX公司的另一项创新性技术:发动机节流技术。这一技术保证一子级与助推器分离时，芯级仍有足够的推进剂，延长了芯级飞行时间，提升了火箭的运载能力。

"重型猎鹰"的发射成功引发了全世界的关注，国人也纷纷为其"点赞"，更希望早日见到中国版"重型猎鹰"。

在中国运载火箭技术研究院某型号总体设计师秦瞳看来，"重型猎鹰"之所以发展得那么快，是跟美国庞大的航天基础分不开的。

秦瞳说，美国的航天工业走的是"从大到小"的发展路径，在上世纪五十年代就已经开展了"阿波罗"和"土星5号"的研制工作。这次"猎鹰重型"火箭所在的发射工位就是当年"土星5号"发射的工位，其成功也得益于当时留下的基础设施和技术。我国目前还没有诞生"重型猎鹰"有着多方面原因，最重要一点在于，我国的航天工业发展走的是"从小到大"的路径，一步一步的发展，需要的技术积累时间比较长。而这种渐进式、系列化的发展也是国家规划，与国家需求相互联系，息息相关。

重型运载火箭代表了一个国家的实力，秦瞳透露，从我国2016年发布的航天白皮书及十九大关于航天强国发展的论述中，都提到未来我国航天发展规划，我国非常重视重型火箭的发展，目前已经开展了关键技术的攻关以及深化论证工作，为未来重型运载火箭的发展积累经验。

实际上，"重型猎鹰"上使用的几项关键性新技术，中国的运载火箭研究机构也已在关注和研究论证，并认定有些可以借鉴，有些则并不适用。

"重型猎鹰"用27台发动机"凑"出最大推力，但中国版"重型猎鹰"并不打算采用这一技术。中国运载火箭技术研究院运载火箭专家秦旭东说，发动机台数的增多，必然会带来系统可靠性的降低。这方面最典型的例子，就是前苏联研制的登月火箭N-1，其一子级使用了30台发动机，4次发射均告失败。中国的重型运载火箭研制将结合我国国情，选择"大推力、少台数"的方案。

" 重型猎鹰"使用的火箭可回收和发动机节流技术，则在未来的中国重型运载火箭研发中可以借鉴。

秦旭东透露，我国重型火箭的研制将对垂直回收的思路进行借鉴。不仅如此，目前我国重型火箭已经开始了可回收的方案设计和论证，还会充分"移植"其它型号相关关键技术的攻关成果。此外，我国还可能采用SpaceX公司类似的思路，实现芯级模块或助推器模块降落到某个特定位置的功能，从而进一步推进火箭的可重复使用。

在"重型猎鹰"上使用的发动机节流技术。秦旭东说目前我国现役运载火箭还没有运用这项技术，但是对于我国重型火箭新研制的发动机，专家们也曾提出在飞行过程中通过节流，让火箭性能更优。相信在我国科研人员的共同努力下，我们也能在未来火箭中应用这一技术。

显然，对于中国来说，"重型猎鹰"的成功经验有着很高的学习和参考价值，但中国重型火箭的研制不会也不能完全照搬，会结合我国自己的长征系列运载火箭，特别是后续新研火箭的任务需求来开展研制工作，发展自己的技术。

采访人员了解到，中国将研制比"猎鹰重型"运载能力更强的重型运载火箭。

"相信未来不久，中国的重型运载火箭也会达到世界先进水平。"中国运载火箭技术研究院某型号总体设计师秦瞳说。