20万左右最拉风的SUV之一，操控不输宝马！点击?? -签到-,得

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得好礼

一双耐克跑鞋再舒服，

但如果身边的人都买它来穿，

你还有购买的欲望么？

一件衣服再好看，

但如果身边的人都买了，

你真的不介意“撞衫”么？

在这个彰显自我的的年代，买一辆时尚个性的SUV，难道不是一个更好的选择么？全新马自达CX-5其实很适合追求独特的消费者，那么它的产品表现到底怎么样？今天砖叔就来跟大家好好聊聊。

没错，马自达官方宣称，新推出的CX-5是第二代车型。只是从外观造型而言，它与第一代车型并没有特别明显的改变，主要的变化是中网格栅取消了横条设计，改用了全新的蜂窝式造型，锐意突出其运动性。LED大灯也相当犀利，线条感很强，而且是全系标配，赞！

2.5L版本的CX-5依旧装备了19寸的大轮毂，这个尺寸在同级里面绝对是数一数二了，但是新款CX-5的轮毂造型就显得太平淡了，张力不够，很难让人提得起精神。

一直以来，马自达朴素的内饰氛围感被不少消费者诟病，不过在全新一代CX-5身上，我们还是可以看到它的进步。新车的内饰有了一定的改变，运用了更多的平直线条，空调出风口也有所调整，层次感更分明。值得一提的是，新的车载互联系统更换了新的处理器，响应速度更快，还支持触控操作。

如果说奔驰身体里流淌着豪华的血液，那么马自达的身体则是流淌着运动的血液，这点砖叔深以为然。

全新一代CX-5依然是一辆很适合操控的SUV,它装备了2.0L和2.5L自吸发动机，均采用了燃油直喷技术，其中2.5L发动机的峰值扭矩达到252N·m，0-100km/h加速时间可以跑进9秒内，这个绝对速度并不算快，但它迷人之处，便是细腻的扭力输出。

CX-5全系搭载了一台6速手自一体变速箱，这台变速箱与发动机的匹配相当默契，给油降档的动作干脆利索，非常善于领悟驾驶员的意图，这点非常重要。此外，CX-5扎实的底盘支撑性，细腻的转向质感都为其添分不少。

有意思的是，CX-5开起来绝对不会硬邦邦的行驶质感，它这套悬挂在软硬之间取得很好的平衡，有一定高级感。况且马自达宣称新车采用了多种降噪措施来提升隔音性能，从实际驾驶而言，隔音显然不是CX-5的明显短板了。

高配的CX-5装备有一套适时四驱，这套基于前驱车开发的四驱只能在前驱转速较高时，中央多片离合才会分配部分动力到后轮，并且后轮获得的动力比例也比较小，适用于冰雪和湿滑路面。如果你想开着CX-5去挑战一些稍有难度的越野路况，恐怕就强人所难了。

北美IIHS碰撞测试机构公布的车辆安全性在业界拥有极高的权威性，第二代CX-5在碰撞细分项目测试中获得了全优（GOOD）成绩，前大灯、儿童座椅接口易用度获得良（A）评分，而前部防碰撞系统取得了最佳级别评价。最终，CX-5获得“Top Safety Pick +”的顶级安全评价。

空间表现上，虽然CX-5的轴距达到了2700mm，但是从实际体验而言，它的内部空间表现只是一般般，只能说足够日常代步使用，谈不上任何宽敞。但是空间表现历来是消费者看中的一点，也有不少消费者体验了它的空间后，连连摇头。国内轴距加长之风盛行，有它特有的原因。

从销量数据而言，第二代CX-5换代之后并没有立刻“咸鱼翻身”，月销量依旧徘徊在4000-5000辆左右，这个销量成绩只能算是中规中矩。要知道，同为日系的RAV4和CR-V等，月销量都能稳定在10000辆以上。马自达偏个性的品牌调性，注定了旗下车型难以有井喷式销量增长（昂克赛拉算是一个例外）。

当然，从品牌影响力而言，马自达要想与大众、福特、丰田等一线品牌平起平坐，显然也是不现实的。

总的而言，全新一代马自达CX-5拥有全面的产品表现，外观和内饰均有所调整，视觉上更有冲击力；虽然CX-5没有提供涡轮发动机，但它装备的自吸发动机的运转质感完全可以让你享受人车合一的快感，底盘和隔音表现也不错，只是偏小的空间并不适合家用消费人群，而且新车上市也很少优惠。但，它绝对是一辆好车。

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