高速时代的“神秘人”：探访动车司机培训基地图为学员正在CRH型动车组仿真驾驶培训

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图为学员正在CRH型动车组仿真驾驶培训系统上进行实操练习。岳依桐摄

中新网成都2月28日电(岳依桐)“现在是暴风雨天气，注意降低运行速度。”28日，四川省成都东站的中国铁路成都局集团有限公司成都机务段动车司机培训基地(简称培训基地，下同)内，成都机务段副主任王刚正在为新一批动车司机进行培训。

随着成渝、绵成乐、西成等高铁线路的相续开通，动车成为人们出行的主要交通工具之一。与此同时，越来越多的人对“神秘”的动车司机产生了好奇，他们是如何驾驶动车的？又是怎样才成为动车司机的呢？

图为学员正在CRH型动车组仿真驾驶培训系统上进行实操练习。岳依桐摄

“想要成为一名动车司机，必须先成为普通旅客快车(简称普快，下同)的司机。”成都机务段职工教育科副科长杨启建介绍，从普快学员到副司机再到司机，是一个漫长的过程。“随后还需要经历动车司机面试、机务段考试、实操、国家考试……整个过程至少要耗费5年时间。”

“动车司机作为动车安全的最后一个把关人，我们的业务素质好坏将直接影响动车的安全运行。”对于新任动车司机张伟来说，从普快学员走到今天，他走了10年。

图为培训现场。岳依桐摄

“由于动车和普快在操作和规章制度上有较大的不同，需要重新学习一套新的理论与操作方式。”张伟表示，动车行驶速度快，在行驶过程中必须非常谨慎。“虽然考试十分严格，但为了旅客的安全，这些都是应该的。”

为了让动车司机更加全面地掌握相关操作，提升他们的驾驶技能，在西成客专开通前，成都机务段将工作中用得最多的CRH1A、CRH2A、CRH380D三种动车组“搬”进了模拟驾驶培训室。

图为培训现场。岳依桐摄

“CRH型动车组仿真驾驶培训系统综合运用先进技术，能够逼真模拟列车性能和运行环境。”成都机务段副主任王刚告诉记者，“以前是采用‘师傅带徒弟’的方式，在线路上进行学习。”

“但这类学习方法存在一定弊端，我们不可能在行驶的动车上进行一些应急状况的处理练习，但培训系统能够模拟出各种场景，让动车司机们体验各种可能发生的状况。”

图为学员正在CRH型动车组仿真驾驶培训系统上进行实操练习。岳依桐摄

“现在我已经能比较熟练地驾驶动车了，常跑的是成都到达州的线路。”张伟笑着告诉记者，自开始驾驶动车以来，自己从未出现过任何操作失误，“作为动车司机，我们必须对旅客的安全负责。”(完)