中印较量升级，这个小国为啥卷进来了? 印度与塞舌尔签订协议

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印度与塞舌尔签订协议，以建立海军基地，旨在制衡中国在印度洋日益增加的控制权。继马尔代夫之后，塞舌尔也正在成为中印之间较量的新天地。

英国广播公司（BBC）2月21日报道，印度洋小国塞舌尔最近继马尔代夫之后成了中国与印度争夺影响力的最新焦点。起因是印度与塞舌尔两国在2018年1月底签署了一份为期20年的协议，印度将在这个群岛国家修建一个海军基地。

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根据英国路透社的报道，这一协议将为印度在阿桑普申岛上建造飞机跑道和码头作好准备。加拿大教授保罗在接受BBC采访时说：“传统上讲北京把太平洋（包括南海）视作自己的‘后院’以及势力范围；而印度则把南亚以及印度洋作为自己的地盘。

但是，现在这一切都在悄悄发生变化。” 保罗认为，印度在塞舌尔建立海军基地将使印度占据有利战略地位。同时也是回应中国扩大其在印度洋势力范围的举措。塞舌尔距离非洲海岸约2，000公里，印度此举也表明中印两国竞争进入新阶段。

印度洋对中印两国很重要。首先，印度洋是海上重要交通枢纽。2016年，通过印度洋航道所运送的石油每天有4，000万桶，占全球每日原油需求量的将近一半。此外，亚洲、非洲、澳大利亚、中东以及大洋洲和欧洲的商道都要经过这里。

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印度拥有太平洋7，500公里的海岸线，印度95%的商贸以及70%的经贸额都要经过印度洋。印度一方面积极拉进与其盟友的关系，例如与美国、澳大利亚、日本等国家的合作以制肘中国。

另一方面，增加在自己后院的防范。正是在这种背景下，印度与塞舌尔签署了建立海军基地的协议。很明显，印度这样做是为了制衡中国在印度洋日益增加的控制权。

根据中国外交部网站的资料，中国与塞舌尔于1976年建交。中国从1977年起开始向塞提供各种援助项目，包括援建司法大楼、议会大楼，修建游泳池、医院、学校和幼儿园等。

2016年，两国双边贸易额5，600万美元。2013年5月，两国签署了互免签证协议。 2016年中国公民赴塞旅游人数达14，549人次，中国已成为塞第六大旅游客源地。

2016年北京至塞舌尔首都维多利亚直航正式开通。看来，塞舌尔与马尔代夫这些原来并未引人注意的印度洋小国正在成为中印之间较量的新天地。

印度虽然贫穷，但是野心一直很大，今天要成亚洲第一，明天要成为世界军事强国，还要不时炫耀武力，让周边小国臣服，不服气就要武力征服。印度把周边的小国视作自己的后院，其中就包括马尔代夫。

印度军方消息人士称，印军目前已处于高度戒备状态，印特种部队已准备好随时进入马尔代夫帮助该国恢复国内秩序并撤离印侨民。所谓撤离侨民是假，顺势控制亚明、释放反对派，然后对马尔代夫进行政变是真。

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王毅外长表示，中国关注马国内形势演变，相信马政府和人民有智慧和能力妥善处理面临的问题，依法恢复国家正常秩序。中方不干涉马内政，这也是联合国宪章确定的国际关系基本准则。

国际社会应在尊重马主权和马方意愿基础上发挥建设性作用，而不应采取使事态更加复杂的举动。有了中国的加入，印度才不敢轻举妄动。接下来是亚明政府如何与反对派谈判的事情，尽最大努力和善心保证国内和平与发展，这是对亚明政府的考验。

必须给阿三以政治、经济、外交、军事压力，让其不敢在马尔代夫问题上乱说乱动，为中国推动一带一路树个标杆。必须用事实表明，跟着中国干，中国会以自己的作为在政治、经济、外交、军事上为你提供安全保障。

作为联合国五常之一、世界第二大经济体，曾经收拾过美国佬、碾压过印度佬的大国，岂是阿三能比的。我们必须有胆量保护自己的朋友。我们不干涉别国内政，但也要不允许某些不怀好意的其他国家干涉别国内政！

在中国与马尔代夫签署自贸协议后，印度外交部发言人公开提醒马尔代夫遵守其“印度优先”承诺，《国民先驱报》12月25日还报道称，印度不断做工作，煽动马尔代夫国内反对派攻击现政府“亲华”。

马尔代夫选择与哪个国家合作，本就是其自己决定和选择，印度官方公开干涉明显是不讲道理的。为何印度如此紧张南亚地区国家与中国发展关系？中国在南亚是如何触动了印度的奶酪？

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多年来，印度一直主导着南亚，南亚不少国家的政治、经济和军事深深受其影响。但是，在中国加大与南亚诸国的联系后，印度长期以来在南亚的主导地位正在受到挑战。

一个最明显的例子就是中国与巴基斯坦的关系发展。过去，印度国力和军力都远超巴基斯坦，几次印巴战争都是以巴国失败而告终。

而中巴关系这几年借着“中巴经济走廊”不断加深合作，巴基斯坦也与印度同时入上海合作组织，印度不免会对巴基斯坦警惕，更会认为中国在借助巴基斯坦来平衡印度在南亚的优势。

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借着推进“一带一路”倡议，中国将南亚小国看成是一个个战略支点，并加大了合作。2000年，中国与印度之外的南亚七国的贸易总额为28亿美元，同比，印度与这些国家的贸易总额则是24亿美元，差距并不大。

但2016年，中国的这个数据达到了405亿美元，印度则是219亿美元，几乎是印度的一倍。从双边贸易来看，中国占据了上风。并且，中国还在推进与南亚小国的基建项目。

中国在斯里兰卡汉班托塔港、科伦坡南港集装箱码头、科伦坡机场高速公路等项目等正在建成。

虽然斯里兰卡在中印之间出现了多次摇摆，中斯项目也曾中途被喊停，但科伦坡港口项目仍得以恢复，汉班托塔中斯工业园区已正式启动，说明中斯之间的合作已经是大势。

尽管斯里兰卡与印度相邻并有自贸安排（早在2009年印度就与环孟加拉湾国家签署了自贸协议），2016年中国成为斯里兰卡最大的贸易伙伴国和进口来源国，可以想象中斯的合作对印度的冲击。

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在经过印度向尼泊尔禁油，中国首次向尼泊尔供油后，中尼两国在基建项目上的合作也有不少创举。比如，上马相迪A水电站是其史上第一个提前实现发电的水电站、喜马拉雅航空公司是尼民航领域最大的外国投资项目。

更具有战略意义的是中尼计划中的青藏铁路延伸至尼泊尔，这将成为历史上行第一条跨越喜马拉雅山的大通道，通过尼泊尔直抵印度边境。

今年8月，尼泊尔接入了中国互联网，终结了印度的网络垄断。种种都可以看出，中国在尼泊尔影响力的提升。同样，中国早在2005年起就成为孟加拉国最大的贸易伙伴国。

两国在2016年6月签署协议，在吉大港建设孟加拉国的第一个特别经济园区——中国经济工业园。除了经济上中国与南亚国家往来密切之外，中国在印度洋的军事存在感也在增强。

早在2014年，中国潜艇就首次现身印度洋，并且斯里兰卡也同意中国潜艇的停靠。2017年4月和5月，缅甸和尼泊尔先后首次与解放军举行联合军演，就被外界视为中国增强在印度洋影响力的一步。

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11月底，中国海军舰艇首次参加印度洋海军论坛多边海上搜救演习。而中国的首个海外军事基地吉布提已经建设完成并进行了军演。

英国、法国、荷兰和葡萄牙殖民者从海上征服印度的历史无疑让这个国家十分警惕他国对印度洋的染指，比如它对美国驻扎在印度洋的第五舰队保持戒备，且反对美国在印度洋的海军基地迪戈加西亚岛。

当中国在印度洋修建基地（比如吉布提）、建设港口（比如斯里兰卡的汉班托塔港）等时，印度会排斥甚至动用政治手段施压他国而给中国使绊子就不难理解了。

印度将南亚地区国家视为自己的“后花园”，但是随着中国与这些国家的经济、军事等合作不断加深的情况下，即便中国的目的不是为了与印度抢夺地盘，但以中国的体量和计划。

其实是提供了这些南亚国家更多的选项，印度不再是他们唯一的选择。这种优势被取代的尴尬地位，成为印度对中国的一个心结。