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2015年中国高铁总设计师梁建英去瑞士出差，她买了张苏黎世到内日瓦的车票，由于车太晃晕倒在火车上，所以梁总师下定决心：我们的高铁一定要让大家有一个良好的舒适感。为何中国高铁都这么平稳，那是因为中国高铁总设计师晕车，虽然这是一个笑话，但中国高铁的品质是有目共睹的。

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我们的高铁应景是世界最领先的高铁网之一，在建设之初，外媒蓄意抹黑中国高铁的并不少，各种对中国高铁的诽谤层出不穷，妄想把中国高铁扼杀在摇篮之中，但事实胜于雄辩，中国高铁建成规模后，很多外媒都开始转变态度，英国每日邮报道称：鉴于中国目前的高铁网络，中国未来占据世界高铁领先地位并不令人吃惊。

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心理最不平衡的要属日本媒体了，自近百年来中国没落后，在日本全民的内心中存在着一种自信，认为自己才是真正的继承了中华文化，也只有日本人能代表黄种人去挑战白人世界的秩序，中国高铁重启350公里商业运营之后，很多日本表示这是要砸了他新干线的饭碗，在日本人的刻版印象中，中国的高铁就是盗用日本技术，日本人预计中国人消化吸收高铁技术怎么也得几十年，至于中国后来怎么突然能自己造高铁了表示不理解。

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中国高铁有引进过日本川崎重工、德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪这些国外技术，当时外国人是没有想到中国有这么强的消化吸收能力的，但是国外对我们提供的配件价格太高，促使我们必须消化吸收来进行发展。现在在CRH和谐号之后又创新推出了CR400系列复兴号，中国高铁已从“中国制造”迈向“中国创造”。

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根据中国高铁未来规划，我国铁路网规模将达20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右，轻松可以绕地球一圈，中国高铁成功实现了由跟跑者向领跑者的转变，已跻身世界先进行列。美国有苹果，中国有高铁，而且中国高铁将来一旦成功打入欧洲非洲市场，将对波音空客的中小型飞机市场将造到致命的创伤。

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现在，历史又给中华民族一个复兴的机会，路权重新又可以跟海权争夺主导权了，以高铁为支柱，以“一带一路两走廊”战略，形成向西进入大西洋和向南进入印度洋，为中国带来一个“路权”，支撑“路权”的新路权时代，助力中国走出一条具有中国特色的国家安全道路。

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