美放宽油耗标准，大排量即将回归，新能源发展受影响？根据外媒Automotive News的报道

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根据外媒Automotive News的报道，美国特朗普政府欲放宽欧巴马政府时代订定的车辆油耗标准，预计将从原本规划2026年达成平均油耗46.6 mpg(约5L/100KM)的目标，大幅降低至35.7 mpg(约6.62L/100KM)，对旗下拥有许多大排气量引擎车款的美国车厂而言，将是一大利多。

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根据外媒报道，美国特朗普政府将放车辆油耗标准，预计将从原本规划2026年达成46.6 mpg的目标，大幅降低至35.7 mpg，对许多美国车厂而言，或许是一项利多。图为2018年式美规福特 Mustang GT。

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推翻欧巴马时代政策，降低平均油耗门槛

外媒Automotive News的报道指出，由第45届美国总统Donald Trump唐纳·特朗普所领导的此届政府，从2017年1月20日就任以来，便亟欲推翻许多上届美国总统Barack Obama巴拉克·欧巴马任期内制定的政策，就连车辆油耗政策也在锁定的范围内。

在2011年时，我们曾报道过，美国EPA国家环境保护局宣布了车辆平均油耗标准（Corporate Average Fuel Economy Standards, CAFE），要求2025年于美国贩售的乘用车或是轻型卡车，其燃油损耗都需达到54.5mpg之平均标准（约4.32L/100KM）。

但时至2017年3月，现任总统特朗普便曾在美国底特律的一场演说中宣布，美国EPA(Environmental Protection Agency)与国家公路交通安全管理局NHTSA(National Highway Traffic Safety AdMINIstration)，将会重新审议欧巴马政府时代所提出的2025 CAFE油耗标准。

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2017年3月，现任总统特朗普便曾在美国底特律的一场演说中宣布，将会重新审议欧巴马政府时代所提出的2025 CAFE油耗标准。

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油耗标准调整若成真，将降低Hybrid、Plug-in Hybrid车款比例

现在根据外媒Automotive News与Bloomberg彭博社掌握的消息显示，美国NHTSA正在着手将这项草案规划出更清晰的轮廓，欲从原本规划2026年达成平均油耗46.6 mpg(约5L/100KM)，降低至35.7 mpg(约6.62L/100KM)左右。

而且若照奥巴马时代的规画，到2030年会有高达61%的车款，须采取Hybrid油电混合或Plug-in Hybrid插电式油电混合动力；但若特朗普政府确定能放宽油耗标准，届时2030年美国市场上将只需有10%的车款需搭配Hybrid或Plug-in Hybrid系统，差距甚大。此外，这项被外媒披露的草案，也显示特朗普政府将会拉长新油耗标准施行的准备期与落日期限，让各车厂得以在2021年至2026年间，逐步让旗下车款符合新的油耗标准。

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若照欧巴马时代的规画，到2030年会有高达61%的车款，须采取Hybrid油电混合或Plug-in Hybrid插电式油电混合动力；但若特朗普政府确定能放宽油耗标准，届时2030年美国市场上将只需有10%的车款需搭配Hybrid或Plug-in Hybrid系统。图为美规丰田普锐斯 Prime。

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力行「美国制造」，降低油耗标准有利成本控制、增加就业

特朗普政府会有这样的举措，其实也是诸多车厂透过说客游说，以及美国NHTSA、EPA等多方角力下的局势。特朗普总统先前也不断强调「美国制造」、「美国至上」的理念，纵使欧巴马政府推行CAFE油耗标准时有美好愿景，但提升车辆经济性要负担的成本，对于力求创造就业机会的特朗普政府而言，代价相当高昂。

特朗普甚至曾在演说中提到：「如果油耗标准会影响汽车业的工作机会，那么依常识判断也知道应该、也必须做些改变。」从目前美国贩售的车款来看，仅有53.4%是美国制造，日本、墨西哥与加拿大分别占10.9%、10.6%与10.5%。因此特朗普当时的演说与现在的作为，无非是希望能增加美国本土汽车的生产量，进而增加就业机会。

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从目前美国贩售的车款来看，仅有53.4%是美国制造，因此特朗普当时的演说与现在的作为，无非是希望能增加美国本土汽车的生产量，进而增加就业机会。图为福特 F-150货卡。

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环保意识抬头，能源政策仍受舆论监督

当然，特朗普政府的能源政策，也招来许多外界的批评声浪，尤其是着眼于经济发展、忽略环保的作为，不免让许多人质疑特朗普政府是否一直在独厚车商，却违反全球对车辆排污法规日趋严格的趋势。从先前大众集团爆发的柴油排气造假事件来看，提供消费者合理的车价与产品固然重要，但车厂是否真能达到环保意识抬头下的要求，也会被消费者、各国政府一一放大检视。

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从先前大众集团爆发的柴油排气造假事件来看，提供消费者合理的车价与产品固然重要，但车辆是否能达到车商宣传般的环保，也会被消费者、各国政府一一放大检视。

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2026年前油耗标准仍有变数，大排量、高污染车款并不能高枕无忧

所以特朗普政府是否能如愿放宽相关油耗标准，必然会受到消费者、美国国会、以及全球各车厂的监督，而且对许多美国车厂而言，到2026年之前美国的能源政策，或许仍会受到政治、经济等环境变动进而产生影响，并不一定能保证大排气量、高排污车款能高枕无忧继续贩售。我们也会持续追踪相关消息，替读者带来第一手的最新报道。

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对许多美国车厂而言，到2026年之前美国的能源政策，或许仍会受到政治、经济等环境变动进而产生影响，并不一定能保证大排气量、高排污车款能高枕无忧继续贩售。图为美国林肯领航者。

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