新能源车如何突破“最后一公里” 仅在2018年1月里

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一边是销量猛增，一边是小区对充电桩安装热情不高

新能源车如何突破“最后一公里”

广西新闻网-南国早报记者唐建富

“以前每月能卖两三辆，现在能卖30多辆。”这是2月初，南国早报记者走访部分新能源车经销商听到的一句话。据统计，2017年我国新能源汽车产销量均同比大增超五成，创下历年新高。在广西市场，受南宁、柳州、桂林三大汽车城市启用“绿牌”和油价上涨等多种原因刺激，新能源汽车增长也接近40%，共销售各类新能源车超1万辆。但在销量井喷的背后，充电桩却成为“最后一公里”，让不少消费者感到无奈

“绿牌”作用出乎意料

2月5日，“广西造”电动车宝骏E100在南宁开启新补贴价的“抢购活动”，首批200辆车型被“秒光”。这款车凭借着本土优势，加上厂家0.5元/公里的充电补贴，在年底将新能源车浪潮推高。

“这款北汽旗下的新能源车，指导价15.9万元，扣除经销商补贴和购置税减免，拿到手13万元，只用电费不烧油，一年可以省下1万多油费。”2月7日，在南宁交警狮山工作站，正在给爱车上牌的石女士说。她介绍说，自己家里已经有一辆中型SUV，但油耗比较高，“平均下来一公里一块钱”，经过对比，新能源车平均每公里不到0.1元钱，加上新启用的“绿牌”有很多好号码，所以她只花了一天看车就决定出手。

在该上牌点，除了经济型新能源车外，高端豪华的车型也没有缺席，一款超过百万元售价的保时捷卡宴SUV也加入“绿牌”行列，这意味新能源车不再只是经济型车型。

记者走访南宁车市发现，新能源车销量呈现井喷行情。一家知名品牌新能源车广西区域经理谭利川透露，该品牌新能源电动汽车的销量逐月增多，“广西全区以前每月能卖20~50辆，去年12月和今年1月，销量都超过200辆”。

业内预计，在2017年内，广西市场销售各类新能源车约为1.2万辆，同比增长约40%。

车企加快新车上市

来自中国汽车工业协会的统计数据显示，我国新能源车销量由2014年的21819辆飙升至2017年的77.7万辆，足足增长了35倍有余。

仅在2018年1月里，南宁车市就新增了8款全新电动汽车，5款为纯电动车型、1款插电式混合动力车型以及两款油电混合动力车型。

在以往印象中，日系品牌对于新能源，尤其是纯电动方面的发力较晚。不过近日，本田宣布一口气发布两款纯电动小型SUV以及两款混合动力MPV车型。除此之外，自主品牌也在提升内功，例如奇瑞改进了两款车型的续航升级，目的则是为了应对有可能推出的2018新能源补贴新政。

业内人士表示，以上这些品牌和车型也将陆续亮相广西车市，消费者将获得更多新能源车型的选择。

克服短板仍有不确定性

姜先生家住南宁凤翔路，一直租用小区地下车库使用。今年1月初他打算购入一款新能源车，和物业沟通时，对方称“供电部门同意就支持”。但随后他请物业开具一份“同意加装充电桩的证明”时，物业负责人则改口说：“租用的车位不能安装，怕影响供电系统。”而另一种情况是，一些代表业主权益的业委会对于充电桩的安装，还处于“事不关己”的态度。

南宁银海大道某小区业委会负责人吴霖松受访时表示，小区地下车库空间相对封闭，如装上充电桩，一旦线路老化漏电引发起火燃烧，引燃其他汽车车辆，甚至发生爆炸，后果比起电单车着火更严重。

事实上，从2017年7月起，南宁供电局已开通充电设施报装绿色通道，针对个人自用充电桩、小区内公用充电桩等不同对象及需求开展分类服务，对客户安装充电桩所必备的报装条件、报装流程、计量方式等方面进行指导。但对于小区物业的“冷淡”，目前仍无良策。对此，南宁部分新能源车车商不得不“代表”车主与物业沟通，但仍存在很大“不确定性”。

目前，广西大学等33个社区、单位、公共停车场已建设了175个充电桩。但业内人士指出，目前广西的新能源车与充电桩比落后于全国水平，汽车与充电桩的比例预计在10∶1左右，也就是10辆车共用1个充电桩。针对车友吐槽的“充电桩位置不好找、较偏僻”的问题，记者从南宁供电局了解到，2018年还将陆续铺开充电桩建设，进一步分布在大学院校、医院、商圈等使用率更高的区域。