美国计划将油耗标准放低23% 编译：孟华珍（外媒报道）特朗普总统

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编译：孟华珍

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（外媒报道）特朗普总统政府正在考虑如何降低汽车未来的燃油经济标准。

根据彭博新闻社获得的美国国家公路交通安全管理局分析草案，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在研究一系列调整方案以降低未来油耗标准，包括2026年前每加仑汽油平均燃油经济性标准为35.7英里，相比奥巴马规定的每加仑46.6英里，同比降低23%。

在这种情况下，该机构预计2030年销售的新车和轻型卡车中约有10％需要使用混合动力或插电式电动以符合标准，比奥巴马时代提案下的61％有所下降。

1月22日的分析草案概述了奥巴马政府制定的NHTSA燃料经济标准的几个替代方案。其他情况下，对未来标准的削减不会太大。该文件没有指定首选方案。

该草案还表明，NHTSA可能会在2021年以及2026年提出标准，为汽车制造商提供更多时间来实现燃油消耗的减少。

这些文件简要介绍了NHTSA美国环境保护署和加利福尼亚监管机构就奥巴马政府签署的环境政策之一进行的谈判。在3月底，NHTSA计划开始制定规则，为2022-2025年制定新的燃油经济规则。

这项提案可能会使特朗普政府与加利福尼亚州的监管机构发生碰撞，这些监管机构誓言要捍卫自己的效率标准。汽车制造商希望能够在全国范围内保持一致的标准，这就要求联邦监管机构和政府官员就规则的变化达成一致。如果不达成协议，可能会导致“法庭见”，并使得行业处在一系列不确定情况中。

加利福尼亚回应

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加州空气资源委员会发言人周六在一份声明中表示，该州没有收到特朗普政府提出的关于联邦标准可能发生变化的建议或分析，在收到之前不会提出具体意见。

然而，根据空气资源委员会发言人Stanley Young的说法，加利福尼亚州仍然相信，需要更多的燃油经济性和更多的电动汽车，而不是更少，才能保护公众健康，应对气候变化并为消费者节省资金。

“显然，为了保持全球竞争力，美国汽车业需要与世界其他地区保持同步，”Stanley Young说。“联邦政府将汽车技术倒退十年是不明智的。”

NHTSA的公司平均燃油经济性标准是在1973年阿拉伯石油禁运后首次颁布的。2009年，他们与奥巴马政府协议下达成的由美国环境保护署和空气资源委员会制定的尾气温室气体排放标准相联系。

2011年，汽车制造商再次同意由美国环境保护署、NHTSA和空气资源委员会监督的三项协调规则，这些规则每年都会变得更加严格，并将其延长至2025年。当时他们的平均车速为每加仑50英里以上。

汽车制造商积极游说特朗普重新审视他们认为需要调整的标准，以应对轻型卡车销量激增、汽油价格低迷和插电式汽车需求疲软的局面。