重磅！东风本田宣布召回！车主：那我当初为什么买？

小编用尽了洪荒之力。健康摘要： 2018-02-13 杭州交通918 杭州交通918 过年在即，大家心心念念的一定只有两件事 ——春节放假和年终奖。拿着丰厚的年终奖放假回家挥霍，就是现在能想到的最幸福的事。所以这几天见面聊天，肯定也都绕不开年终奖。 “大兄dei，你年终奖发了多少啊？" “不瞒你说，我... ，重磅！东风本田宣布召回！车主：那我当初为什么买？的全部内容都在这里了，拿走不谢！健康摘要： 2018-02-13 杭州交通918 杭州交通918 过年在即，大家心心念念的一定只有两件事 ——春节放假和年终奖。拿着丰厚的年终奖放假回家挥霍，就是现在能想到的最幸福的事。所以这几天见面聊天，肯定也都绕不开年终奖。 “大兄dei，你年终奖发了多少啊？" “不瞒你说，我...

正文开始：

东风本田汽车有限公司在2月12日如约向消费者公布了“机油液位升高”解决方案，那么这样的解决方案究竟能不能解决问题，是逃避还是真正将问题解决？

东风本田公司发布公告

以下是公告全文：

2018年2月12日，针对搭载1.5L涡轮增压发动机车型出现的“机油液位升高”，东风本田汽车有限公司（以下简称东风Honda）在北京召开媒体交流会，公布最新的调查情况及解决方案，并准备对相关产品实施召回。

“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆，发动机未能充分升温，机油内混入的燃油不能完全挥发，可能出现机油液位升高的现象。

在收到客户反馈后，东风Honda第一时间组织了包括本田技术研究所在内的各方技术专家进行了实验室测试，并在中国北部地区进行了实车行驶诊断。通过以上测试，没有出现发动机异常磨损，不会导致发动机寿命降低。截止到目前，东风Honda尚未收到因机油液位升高导致发动机损伤的报告。在最新的测试中，当机油液位升高超出机油尺上限21毫米，部分车辆可能会出现发动机故障灯点亮。

针对以上情况，东风Honda计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。同时为了便于用户对于机油情况的检测，东风Honda还将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。

本着高度负责任的态度，东风Honda准备对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型实施召回，CR-V准备于2月下旬开始实施， CIVIC准备于3月初开始实施。其他搭载1.5L涡轮增压发动机的车型也将尽快验证并依次采取应对措施。由于对所有车型展开应对需要一定的时间，在此期间如出现发动机故障灯点亮的情况，建议客户就近前往东风Honda特约销售服务店进行车辆免费检查。若车主有其他疑问，可垂询东风Honda特约销售服务店或致电东风Honda客服热线4008806622/8008809899。

为了让车主朋友们更安心的用车，让喜爱东风Honda产品的朋友们更放心的购车，东风Honda已于2018年2月2日对外宣布，针对搭载1.5L涡轮增压发动机的车型延长发动机包修期至6年或20万公里。

东风Honda表示，为消费者提供高质量、高标准的产品是发展的源动力，对于产品品质问题绝不推诿，未来将会用更可靠的产品和服务回报消费者的支持与信任。

通过ECU程序升级解决问题？

通过东风Honda给出的解决方案，主要还是三点：

东风Honda计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的

ECU进行程序升级

东风Honda还将在机油尺上下限不变更的基础上，

追加

确认机油增量的刻线
。

针对搭载1.5L涡轮增压发动机的车型

延长发动机包修期至6年或20万公里。

粗略算计，东风本田全新CR-V自去年7月末上市以来，8月份至今年的1月份，累计销量为116,252辆，而十代思域（CIVIC）仅去年就卖出了190,324辆，如无意外，

东风本田此次召回将超过30万辆。

消费者买不买账？

根据2月12日出的召回解决方案，消费者是不是接受呢？《我的汽车有话说》在上周向杭州东本车主发起调查，截止目前，已经收到超过200位车主的反映，

所有的车主信息已经递交国家质检总局。

而其中的一些车主也对于召回方案提出了自己的看法。

我觉得没用，厂家说刷ECU，我怎么知道有没有，

我先观望看看是不是要进厂维修。

现在我也不知道怎么办，如果是可以真的解决，

召回我就去4S店，也是可以接受的！

好像说是刷什么软件，还是要等他召回解决之后才去，

维修只能去，不然也没有其他办法了。

忽悠我们这些车主的嘛，发动机本来就有缺陷，重新刷一下ECU又有什么意思呢？

我们这些车主是不接受的，

东本还说要把量机油的刻度也要改，我感觉这解决方案也不是诚心的，可能从东本的本身角度来出发，用最小的代价来解决问题

刷了ECU，

本来买了思域1.5的就是为了动力强

，刷了之后影响动力我当初为什么要买思域呢？我会先观望一下，如果机油增量还是持续增加，我还是只能去修。

对于召回方案，昨晚在开吧APP上实时进行了发布，部分网友评论如下：

未在质检总局“备案”先召回？

另外，在2月9日，

国家质检总局已经启动对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查。

（国家质检总局网站截图）

这是近年来国家质检总局第二次正式对汽车产品启动调查，在此之前，如此“高规格对待”的是大众汽车的双离合事件。

而采访人员从业内人士得知，东本的此次召回，可能是——未备案先宣布召回。即在质检总局还未完成缺陷产品调查之前，先进行了召回。随后采访人员在国家质检总局缺陷产品管理中心的召回目录上搜索“东风本田“仅得到以下结果：

其中，并没有关于此次“机油异常增加”的召回内容。

ECU程序升级是什么？

看到这里，很多车主疑惑了，ECU程序升级究竟是什么意思呢？采访人员从有关业内人士了解到，

ECU程序升级就类似于电脑版程序升级，

通过改写程序的方法，改变点火时间、喷油量、风扇转速等等，升级就像手机系统的升级，有些缺陷或者漏洞可以弥补
。简单了来说就有点像电脑的超频或者降频，常用于改善F1赛车或者拉力赛赛车。

刷ECU程序，就是直接把原来的系统覆盖，

等于重新对发动机进行标定。

ECU升级能解决问题吗？

经过与车主的沟通了解，东风本田车辆机油异常增加，解决的关键，不在于延长质保或者增加机油尺增量，而是在于通过ECU程序升级到底能不能解决机油异常增加。对此，我们采访了几位《我的汽车有话说》第三方技师，他们的观点也略有不同。

钱技师

调整了燃油喷射时机，调整之后

动力可能不足，或者油耗增加。

肯定要改变现在的最佳喷射时间。文中提

”通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。“

这样有几点，沿着缸壁机油渗漏，会加剧磨损
。曲轴箱内充满带有汽油的油气，从安全的角度来说也不合理，
因为汽车的发动机是四重层的，相互是得分离的。

宫技师

我觉得是可行的，因为缩短了冷车的时候发动机的喷油量和喷油时间，

但厂家说没有任何影响和磨损我有不同意见。

发动机最有油平面上升21mm，有那么多汽油进入，而且汽油是可以分解机油，那么势必还是会降低机油润滑性能下降。

韩技师

这个是治标不治本的，应该实实在在把问题找出来。靠这样的技术没有用的，冷启动喷油量过大，通过直接减少喷油量，理论上可以直接解决，

但是发动启动就不稳，会抖动了，特别是在冷车的情况下。

深解召回：究竟背后有什么套路？

可能大部分车主对于“召回”的概念还是不清，毕竟也不是人人买车都能遇到的事情，采访人员随后资讯了业内人士，原来召回，并不是人人都得去，为什么呢？

业内人士表示，召回分两种，

一个是安全问题召回，

这个不去解决会危害消费者生命的，比如说有些品牌的刹车系统召回，他建议消费者还是去一下。

还有一些是舒适设备召回

，并不直接影响安全，这个时候消费者就有自主选择权了，可自主选择。

（国家质检总局缺陷产品管理中心汽车产品召回页面）

但是东风本田的这次召回比较特殊，因为它涉及到的一个问题是可能会影响发动机的寿命。

虽然具有增多增加的汽油，但是短时间内对于发动机的影响是微乎其微，

到了四五月份在，甚至是下次做保养的时候，顺便把这事办了没问题，不需要在春节期间特意去4S店解决。

还有一些召回就是说汽车厂家的规范已经有了，但是这个OEM厂家（代工厂）在设计这个模具或者是生产的过程中产生了一些误差导致某个问题，那么就是由这个厂家来承担，像这种的话，

有可能一个厂家就是因为一个批次召回也就破产了。

您对于本次东风本田厂家的召回有什么看法，您作为车主您能接受吗？欢迎在评论区留言。

对此，我的汽车有话说节目组将持续关注！

如果您是东风本田车主，也遇到过类似情况，点击左下角【阅读原文】
留下您的信息！

希望厂家少一些套路，

多一些真诚!

同意猛戳大拇指！