△小区道路两侧停车位已满 图：快房网 张巧英

一些次新小区虽然车位比例略高，但是随着家庭车辆保有量的提高，车位价格也同样水涨船高，譬如朝晖的金都华庭，地下车位售价约60万元一个，钱江新城的新绿园车位同样也是60万元/个。据快房网统计，目前杭州市中心车位整体均价预计已快突破40万元/个。

△市中心武林壹号实景 图：快房网 黄煜轩

一些高档小区车位价格甚至能抵得上一套“老破小”住宅，如地段与车位价格都较为瞩目的武林壹号，该项目在2016年的时候车位价格30-40万元/个，2018年1月已经涨至90-100万元/个。据悉，目前武林壹号车位剩余不多，B2楼地下车位的售价为每个90万元，B1楼的售价为每个100万元。

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△车如流水 图：快房网 黄煜轩

随着杭州多元化发展，以市中心为圆心的“车位价格递减”逻辑也逐渐失效了。越来越多的城市新板块，车位价格也随着入住人口的增多而提高，不仅仅是市政府“加持”的钱江新城、“高科技”汇聚的滨江，就连丁桥、下沙等，也都出现超过30多万的车位售价。还有酒店式公寓物业类型的车位售价也并不逊于一些住宅，如城北的中国铁建·国际城，现在住宅车位大概50万元/个，酒店式公寓下的车位也要40万元/个，直追市中心。

城市红利推动车位涨价

车位价格上涨或不可逆

业内人士认为，车位价格的上升，除购房及居住率的影响，城市红利也起着一定作用。“高端就业人群涌入杭州，带来对于汽车出行强烈依赖，由此也推动了车位价格的逐年提升。”他表示，虽然杭州实行了限牌政策，但面对高达4.5万元的个人车牌竞价，市民依然趋之若鹜，“家庭车辆的增加，让车位比住宅更刚需”。

此外，停车费的增涨也让很多业主打定主意买下自己的车位。例如，位于钱江新城的钱江国际时代广场，2017年的停车费是6元/小时，一天最高按6小时计，也就是说，2017年停一天最高是36元，进入2018年，物业连涨停车费，停车费涨到8元/小时，一天最高按8小时计，看似增涨不多，一算才觉得无语凝噎，上班族停一天8小时，一天支出64元，增涨了近一倍。若是以此计算，停车25年，停车费的花销就直追买车位的钱。

△停车费上涨噌噌噌  图：快房网 浅眠

国际静态交通委员会副主任郝晓谷认为，小区建成以后，它的可供给的车位数量是一个定值，在车辆不断增加的情况下，供求的矛盾会日益突出；价格上涨是不可逆转的趋势。“私家车的刚性需求、小区有限的公共面积、城市消费的逐年提升，再加上投资者的囤货，四种因素促使杭州车位上涨迅速。”

为了应对投资客们的“打包囤货”，杭州已经有部分小区停止对外销售车位，仅仅是针对业主“定向销售”。

不能只涨价格不涨配置

开发商开动脑筋为车位做加分

譬如位于滨江银杏汇，就在首次推售地下车位时，采用针对业主的线上选购的方式开售。170多户业主购买了400多个车位，豪华车位基本售完。项目营销策划总监钱峰说，“尽管银杏汇的车位配比达到1:2.5，理论上足够能满足所有业主。但因为不少业主家庭不止一辆车，所以车位供应依旧紧张。”

△银杏汇车库实景

从颜值上看，银杏汇的车库也称得上一个“壕”字，入库大厅装修精致，主车道蜂窝铝板吊顶，告别“工业风”，还配备了空气除湿设备、手推车、车库接驳服务等贴心设计。

据说，为了达到这种效果，银杏汇的开发商在设计阶段就提前考虑了车位布局，施工和装修阶段更是不惜成本。

城市在更新，房价在更新，在杭州楼市升级追求居住品质的过程，未来或也需要一次地下车库的更新换代。

编辑：浅眠 

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