逆风骑能超电动车？10万块的自行车骑起来到底有多快问题：如何能每天都收到单车的第一资讯

本文经授权转载自微信公众号：杜绍斐（ID：shaofeidu）

小编有个朋友，不洗澡不玩夜店，赚来的钱全部砸在自行车上。

他最贵的一辆意大利进口自行车，花了10多万。周围朋友总说他傻，10多万能在二线城市买个厕所了，干吗买辆自行车，骑共享单车不好吗？

可他却振振有词：你们不懂，骑过好车就知道，骑共享单车比走路还难受。

小编我一个好奇，跟他体验了一把天价自行车。说实话，的确不凡，无论车的材料还是科技，绝不是普通自行车可以媲美的。

不谈虚的，今天就围绕材料和科技这2点来讲讲：

十万元的自行车骑起来是怎样一种体验？

正文开始前先声明一点，本文适合从未接触过万元级别自行车的观众老爷阅读，玩车老鸟可以绕行。

天价自行车为什么这么贵？一个形同废话的答案是：材料好。

与普通自行车使用钢作为整车材料不同，万元级别自行车的材料多为两种：碳纤维或钛合金。

贵，是碳纤维和钛合金的共同特点。但骑起来和共享单车有什么不同，还要细细道来。

先说碳纤维自行车。

碳纤维自行车最大的特点，轻。

论尺寸，一辆碳纤维自行车比共享单车大上一圈，但重量却要轻上很多。随便一个成年男子就可以单手扛着碳纤维车一口气上6楼，不费劲。

轻带来的好处，就是快。

骑过车的人都知道，自行车起步时蹬那一下最费力，要用力踩下去。

骑碳纤维车，起步用普通力度，整个人和车就可以「嗖」的一下蹿出去。等红灯时第一个冲出去的一定是你，比旁边的宝马车起步还快。

如果把碳纤维车速度调到最高档，骑上坡路顺利爽快，骑下坡路的加速度则会让胆小者流泪，心脏不好者窒息。

碳纤维材料的缺点在于不耐久，存在使用年限，别想着一辆碳纤维车骑个几十年再传给儿子。

而说起钛合金车，它和碳纤维车的区别，大致相当于汽车里舒适型和运动型的区别。骑碳纤维车的人多是追求速度的年轻人，骑钛合金车的人则多是都市中产。

钛合金车没有使用年限，一般不会坏。但在轻盈与速度方面，钛合金要比碳纤维略逊一筹。

但不管碳纤维车还是钛合金车，论起骑行舒适度，那和共享单车完全是两种不同门类的东西。

除去材料，天价自行车另一个不同之处：满是黑科技。

虽然也是两个轮子一个车座一个车把，但天价自行车的黑科技，可以轻易突破一般人对自行车的认知，我们一条条来说：

气动车

朋友，你在北京刮5级风时逆风骑过车吗？那是绝望的滋味。

无论你如何努力地踩踏蹬板，西北风仍会无情地扇你耳光，嘲笑你妄图挑战大自然的自不量力。

但骑「气动车」就不一样了。所谓气动车，指根据空气动力学设计，在风洞实验室进行过测试的自行车。车架、车把的样式，全部以降低风阻为出发点。

总之，骑一辆气动车，你满可以在北京的冬天高歌一曲「人定胜天」，逆风飞翔，轻松超过旁边骑电动车的大妈。

气压减震

共享单车稍微骑快一点，压到路面一颗小石子，你的屁股就会从车座上被高高抛起。但如果是一辆减震性能优秀的自行车，你甚至不会感觉到这颗小石子的存在。

万元级自行车，经常会使用一种叫做「气压减震」的技术。

自行车骑行减震，是通过在前叉安装弹簧进行缓冲实现。气压减震就是用密封的高压气体代替弹簧，减震效果比弹簧明显，而且重量轻，不存在老化问题。

在崎岖不平的马路上，气压减震虽然做不到如履平地，可也不会像骑普通自行车一样，身体跟着车一起抖动。

无线电子变速

小编我曾有辆500块的变速车，每次骑它，要把全身力气集中在手指，才能拨得动变速器，同时还要伴随掉车链子的风险——骑了1年，我拨变速器不超过10次。

就在我跟自己的小破车玩命时，真正的自行车玩家玩起了「无线电子变速」。和传统的线控不同，车把上的变速器会发信号给飞轮，实现换挡，还不用担心掉链子。

操纵变速器不用再拿手指使劲拨，只需要轻轻一点，手感和点鼠标差不多。

油压刹车

比变速器还考验手劲的，是捏刹车。尤其骑车下坡时，如果遇到横空杀出的电动车，捏刹车的速度就是与命运赛跑的速度。

为了保命，徒手捏核桃练手劲之外，更好的做法是用「油压刹车」。这种刹车的闸把里有油杯和活塞，捏刹车时活塞把油挤出去推卡钳，带动摩擦片夹紧刹车片。

原理听上去复杂，用上去却无比简单。不管多快的速度，只要用一根手指头捏刹车，整个车就会「咣当」一下停住，不再前进1厘米。

其实，刚开始骑万元级别车，不会有太特别的感觉，只是轻快。

可如果骑惯后再骑回共享单车，就会感觉无论怎样用力都骑不快，使尽力气骑快时全身都在抖，那滋味真是不如走路舒服。

所谓「由俭入奢易，由奢入俭难」。体验过一次万元级别自行车，你会相信这个世界上没有1分钱是白花的。

图片来源网络

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