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文：陈姗姗 来源：一财网

国家发改委、民航局1月5日发布《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》，与2016年发布的《关于深化民航国内航空旅客运输票价改革有关问题的通知》(下称“通知”)相比，

这次价格放开的力度非常大，涉及了京沪广等热门商务航线。

一直以来，国内民航航线的货物运价、旅客票价，都是由民航局会同国家发改委管理，实行政府指导价，省区内短途航线以及部分与地面运输方式形成竞争的跨省航线旅客票价实行市场调节。

2016年发布的通知，放开了部分航线的定价权，800公里以下航线、800公里以上与高铁动车组列车形成竞争航线可以实行市场调价，航空公司上调市场调节价航线无折扣的公布票价，

原则上每航季不得超过10条航线，每条航线每航季票价上调幅度累计不得超过10%。

1月5日发布的新文件，进一步放宽了市场调节价航线的范围，规定5家以上(含5家)航空运输企业参与运营的国内航线可以由航空公司每航季选择一定数量的航线调价公布票价，根据第一财经采访人员比较放开航线的新旧目录，实行市场调节价的国内航线比2016年时增加了306条。

“这次价格放开的力度非常大，可以说是整个民航航线价格改革的重要里程碑。”民航业内专家林智杰对第一财经采访人员表示，此前的价格放开，只涉及到与地面竞争的航线，

比如说600公里以内或者800公里以内，或者是有高铁重合，但这次的价格放开，实际上涉及到很多长的航线，没有地面其他交通方式竞争，只有民航独家运行，甚至是民航有优势的热门航线。

同时，以往主要是涉及支线，短航线，条数虽然多，但是涉及的旅客可能并不是特别的多，而这一次京广、京沪等枢纽商务航线都将调价，涉及到的旅客量也不少。

此外，考虑到调价的背景是民航局控制航班增量、时刻收紧，导致原本运力供给就不足，那么这时候放开价格管控，影响会放大。平时淡季的时候，可能对实际的市场价格影响不是太大，但是一旦到了旺季，比如春节、十一黄金周，民航的机票价格会明显增长。

值得注意的是，早在去年九月，民航局发布《关于把控运行总量调整航班结构 提升航班正点率的若干政策措施》，提出调控航班总量、优化航班结构等一系列措施后，业界就预计未来“控制总量”将成为行业发展“主旋律”。

从去年底召开的民航工作会议上发布的2018年全行业发展主要预期指标来看，其中确定的运输总周转量1208亿吨公里、旅客运输量6.12亿人次、货邮运输量756万吨，同比分别增长11.6%、11.4%和6.2%，比2017年的增速均有所放缓。

兴业证券的研报也预计，航线价格上限放松是大势所趋，而提升准点率是民航局目前阶段工作最高优先级，预计在18年Q3之前控制供给侧的力度不会放松。在严厉的供给侧改革下，民航竞争结构将大幅改善，2018年的票价弹性和利润弹性非常大。

据采访人员了解，

早在2016年出台《通知》后，一些航线的公布运价已经悄然提升

北京、上海、广州、深圳等多地飞往三亚、哈尔滨、海口航线，2018年腊月二十九日当天起飞、时间较好的航班，已经搜索不到经济舱票价。

这是去哪儿网今日发布的春运大数据所透露的信息。在去哪儿机票预订平台上，2018年最远的回家路是5008公里，从深圳到喀什，飞行时长8个半小时，每天只有一班飞机。

随着春运火车票开始预购，春运机票的购票高峰也随之到来。

在去哪儿网平台上，内蒙古、海南、黑龙江户籍的人，平均订票回家的时间最早，都在16天以上。哪些航线今年最难买？去哪儿网大数据预测，春运期间北京到海口航线的平均提前购票天数达到43天；北京到佳木斯的平均提前购票天数达到36天；上海到哈尔滨的航线提前到了33天。

携程旅游数据也显示，春节最火目的地三亚近期进入了旅游旺季，出行高峰集中在2月9日—2月19日，价格与去年基本持平。

事实上，并不是距离越远的航线越难买。去哪儿网数据分析，难买航线的前十名，是以大机场往小机场飞为主。航线每天的航班数多在30班以内， 是北京至广州这种热门航线航班数的三分之一。

每年春运期间，也是航空公司赚钱的小旺季。

而根据国家发改委、民航局今日发布的《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》，进一步放宽了市场调节价航线的范围，规定5家以上(含5家)航空运输企业参与运营的国内航线可以由航空公司每航季选择一定数量的航线调价公布票价，这也意味着更多热门航线的全价票可能会在春运期间上调，航空公司的单位收益有望进一步提高。

不过，泰国、新加坡、日本、马尔代夫、港澳等春节出游热门地区的机票价格相较往年便宜30%。春节前30天或初三之后，机票价格更比除夕左右出行再节省2-3成。远途出游机票，如美加、澳新、欧洲等地目前仍有少量特价机票，比如布里斯班、曼彻斯特等。

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