无马的骑兵：曾有100万趴着坦克作战的苏联红色骑兵声明：除《踢馆》外

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你们知道么，尽管骑兵在二战时已经不是地面作战的主要军种，但在卫国战争时期，苏联红军却拥有一支100多万人的“无马骑兵”，他们没有马，他们趴坦克作战，因而被称为“红色骑兵”！

在苏德战争爆发之初，苏军拥有一支数量空前庞大的装甲部队，拥有23000辆坦克和自行火炮。由于战争异常残酷，到1941年底，除了在象列宁格勒这样被德军围困的地区和远东以外，苏军战前生产的坦克近90%损失殆尽。由于在战争中，苏联先后生产了十几万辆坦克，所以到了1945年初，苏联红军的坦克部队规模又有了突破，此时苏军共有6个坦克集团军，14个独立坦克军，7个机械化军，27个独立坦克旅，7个自行火炮旅和大量独立坦克团与自行火炮团，共装备各种坦克和自行火炮3万辆以上。

不过，细心的人们发现，在整个二战期间，苏军都很少配备装甲车，这是什么原因呢？

现代意义的装甲输送车，是苏联和美国在二战后为了提高步兵在核战争中的生存和战斗力而研制的。空前激烈的第二次世界大战将机械化战争正式推上历史舞台，然而在二战中，厚实的装甲只是坦克和自行火炮的专利。作为陆军最重要组成部分的步兵，要么搭乘在坦克外面，要么乘坐当时流行的轮履混合式输送车，无论采用哪种方式，都几乎是毫无遮掩地暴露在战场上四处纷飞的子弹和弹片之下。

尽管装甲汽车出现的很早，早在第一次世界大战期间就已经面世，苏军1939年在哈勒欣河战役中还大量使用过。但由于越野能力的限制，装甲汽车不能运输步兵伴随坦克部队进行野战突击。

坦克从二战开始，成为陆军最重要的主战兵器和突击力量，集中使用坦克，以装甲部队为进攻核心，成为各个陆军强国的主要作战方式。但随之而来的一个问题，各国的机械化程度没有今天那么高。在二战时期，各国的装甲车都不太多，也没有战后中国63式和美国M113那种概念的装甲输送车。最接近的是美制和德制的半履带装甲车，或者英制布伦机枪运输车。

德国的装甲掷弹兵师（相当于机械化步兵师）只有大约三分之一的步兵是乘装甲运兵车的，其他的只能坐卡车或马车。而装备精良的美军也只能给装甲师中的一半机械化步兵配备半履带装甲车。

二战时苏军的问题就更严重了。卫国战争开始以后，苏联开足马力生产坦克，产能向坦克倾斜，汽车产量很少，装甲汽车就更不在考虑范围内了。

二战苏联的汽车产量只有区区20.5万辆，根本就无法满足行军打仗的需要，只能依靠美国的援助。战争期间，美国共向苏联提供了42.7万辆汽车，其中三种主力型号载重卡车为35.6万辆，仅1942年美国就向苏联提供了79000辆摩托化车辆，对苏军赢得斯大林格勒战役的胜利起到了重要作用，至二战结束时，苏军装备的所有车辆中，一半以上来自美国。

机械化步兵部队配备的装甲输送车和步兵战车面世之前，步兵要想跟上高速突进的装甲纵队，两条腿怎么才能跟上坦克履带前进的速度呢？所以苏军创造性的发明了坦克搭载步兵的战术。

苏军高度重视步兵配合坦克的进攻作战，没有步兵保护的坦克，会轻易的被反坦克手榴弹、火箭发射器和反坦克枪所摧毁。没有步兵，坦克的突破是毫无价值的。如果步兵落在坦克后面500多米，进攻就会失去效果。为了使步兵能够伴随坦克，就必须有运载步兵的装甲车辆。在缺少装甲车辆的情况下，将手柄焊接在坦克车体外部，以携带步兵，让步兵成为骑着坦克作战的“骑兵”，就成了唯一选择。

苏军伴随坦克进攻的步兵都会搭乘坦克进入战场，然后下车作战。这样做有很多好处，一是节省了士兵的体力，解决了摩托化的运兵车辆不足问题，二是步兵与坦克可以同进同退，有效提高部队的进攻速度，还可以让步兵充当坦克的眼睛，起到放哨的作用，坦克得到了更好的保护。

苏军步兵趴坦克时，人数是有严格规定的，比如轻型坦克可趴6人，中型坦克趴10人，重型坦克趴12人，不能再多了，否则就可能发生危险。战后，苏军率先全面实现了机械化，广泛装备BTR轮式装甲车和BMP履带式步兵战车，并发展出了步兵乘步兵战车作战的新战术，机械化步兵才彻底不用趴坦克了。

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