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步道、自行车道加快建设 不让慢行“难行”( 四 )

时间：2019-12-20 00:22      


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　　北京市静态交通业商会会长于化龙认为，由于城市道路设计的缺陷，大量非机动车道内设置了路侧停车位，导致机动车不得不借用非机动车道才能停车；公交在非机动车道频繁靠站也使骑行人和公交乘客都处于危险的交通环境中；大量次支干及以下道路没有设置非机动车道，将非机动车与机动车危险地融为一体。这些都导致了骑行的不安全。

　　城市慢行系统建设，给市民骑行、步行难题提供了一个可行的解决方案。小刘感到，城市慢行系统可以很好地将人、自行车与机动车分流，使得出行中的安全更有保障。特别是在交通枢纽以及公园和小区附近建造慢行车道，不仅能节省出行成本，还能提高骑行的舒适度。

　　除了解决交通难题，城市慢行系统重视生态、景观、休闲、文化功能，这为人们提供了一个休闲的好去处。在上海读书的吴静经常到黄浦江边的绿道去散步，在她看来，快节奏的工作、生活压力下，人们需要锻炼和休闲的场所，城市绿道很好地解决了这一问题。

　　统筹兼顾完善“慢行”

　　建设城市慢行系统，不少人有新的关注点。

　　北京土人城市规划设计股份有限公司海绵城市建设分院副院长朱峰表示，北京中心城区水系河网密度高，六环路以内有河道52条约550公里，基本覆盖整个中心城区，但是中心城区已建成的滨水绿道均为步行绿道、禁止骑行，绿道建设在重视生态、景观、休闲、文化功能时，却忽略了自行车骑行功能。


稿源：(北青网)

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标题：步道、自行车道加快建设 不让慢行“难行”( 四 )


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