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步道、自行车道加快建设 不让慢行“难行”( 二 )

时间：2019-12-20 00:22      


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　　2019年5月31日，国内首条通勤用自行车专用路正式开通，30分钟内可从北京昌平回龙观骑行至海淀上地软件园。回龙观自行车停放点管理员介绍，自行车道设计时结合实际，将净宽6米的专用路分为3个车道，两侧是绿色，为正常行驶车道；中间是红色，为潮汐车道，每天12点后转换方向，保持早晚高峰时期始终有两个车道可以使用。“行人、电动车与其他车辆不能上去，必须要骑自行车。路上有红绿灯、摄像头，还有管理人员。”

　　为使自行车专用路与地铁站、公交站有效衔接，北京交通部门在起点、龙泽站、回龙观站和京藏高速以西路段设置停车架108组，可满足3240辆自行车停车需求；在回龙观地铁东侧设置立体停车库1座，可提供650个自行车停车位；在回龙观及软件园配置了8600个共享单车停车位。同时，交通部门还响应市民建议，在自行车专用路服务区设置遮雨棚、休息座椅，沿线放置小药箱、打气筒等便民设施。

　　“骑单车很便捷，综合环保和性价比等需求，是市内短距离出行的最优选择之一。这里天桥下就有单车停靠点，非常方便。”从回龙观地铁站出来的陈少贤扫码打开了一辆共享单车。

　　如今，包括自行车专用路在内，越来越多城市将目光聚焦到城市慢行系统建设上来。在深圳，全长13.7公里的滨水慢行系统大沙河生态长廊今年国庆期间开始试运行；在江苏泰兴，全市今年共建成总长约10.5公里步道，近3年累计建成慢行步道21公里；在浙江海宁，慢行一体化路口改造完成投入使用，提高了行人和非机动车过马路的安全性和相关路口的通行能力；在内蒙古呼和浩特，总长100公里的登山步道、125公里户外骑行路线，构成了一个景观式的生态运动慢行系统……


稿源：(北青网)

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标题：步道、自行车道加快建设 不让慢行“难行”( 二 )


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