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此外,国外车企宝马集团也有了共享汽车项目ReachNow,日产汽车有Easy Ride,奥迪有奥迪出行;大众集团也计划于2020年携旗下共享汽车平台进入中国……
“对于车企来说,共享汽车项目不仅可作为新业务来拓展,同时也可为车企扩大销量。”业内人士分析,因为共享汽车企业需采购汽车,刚好可以成为车企卖车的出口。
预测: 行业或洗牌 迎来寡头企业
当下国内共享汽车界,短期不能盈利已成为行业共识。GoFun出行、EVCARD、盼达用车等共享汽车运营企业也曾多次在公开场合坦言,由于共享汽车属于资产非常重的行业,不考虑短期内实现盈利,且短期内也无法盈利。
“随着行业越来越规范,进入门槛提升,共享汽车行业将迎来大洗牌。”业内人士受访时大胆预测,尤其是那些重度依赖融资获得资金的共享汽车车企,一旦融资跟不上便易陷入困境,从而加速共享汽车行业的洗牌。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,共享汽车属于“重资产、重运营、重体验”的行业,随着众多平台的兴起和扩张,市场竞争日趋激烈,但大多处于大规模投入期,没有盈利,一些运营成本高、服务能力差的企业难免被淘汰。
稿源:( 湖南日报)
【】网址:http://www.shadafang.com/c/hn454317.html
标题:共享汽车|长沙共享汽车2年多4家停摆,行业或洗牌( 八 )
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