【共享汽车|长沙共享汽车2年多4家停摆，行业或洗牌( 五 )|（长沙共享汽】_

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虽然共享汽车利用了互联网科技，但在运营上仍然需要投入较大人力、财力。“烧钱”和过度投放等方式虽然能够抢占市场地盘，但大肆投入会造成企业成本增加，收入又难以支撑成本，运营就难以持续。据普华永道统计，分时租赁汽车企业平均单车亏损在50-120元/日。

尽管很多共享汽车平台都采用人脸识别、全程录像、定位等方式明晰出租方和承租方的责任，但冒名租赁等现象仍屡次出现，而由于冒名租赁导致的交通事故纠纷也不鲜见。此外，用户不爱惜车辆、乱停乱放、拒绝处理违章，甚至恶意破坏等行为也时有发生。

多名共享汽车从业人员受访时还表示，企业发展除了自身管理、资金等方面要有足够实力外，还需要社会各界的支持，比如人流密集的区域普遍存在道路资源、土地资源、充电设施稀缺等问题。如何破解停车、充电等难题，也需要得到政府部门等相关方的支持。

政策：国家、地方出文件促行业规范

今年5月1日，长沙首部关于文明行为促进方面的专项法规——《长沙市文明行为促进条例(草案)》正式实施。条例规定，互联网车辆租赁运营企业向社会投放共享交通工具未有效履行管理职责、影响道路交通秩序的，可以处二千元以上五千元以下罚款。

稿源：( 湖南日报)

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标题：共享汽车|长沙共享汽车2年多4家停摆，行业或洗牌( 五 )

傻大方