长安汽车|华为“造车”，始于长安 |华为|华为智

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在当今汽车行业，华为的被关注度不亚于特斯拉。大家都在期待华为智能汽车解决方案上车后的市场表现。
近年来走下坡路的北汽，并非华为智能汽车解决方案的最佳“出海口” 。汽车行业的成功，必须要具备品牌、车型和销量三要素。
公开信息显示，北汽新能源的“翻身”之作——ARCFOX αT率先搭载华为新一代MH5000 5G芯片。接下来，第二款车型ARCFOX αS将可能率先搭载华为的全套智能驾驶方案。
不过，在当下北汽新能源销量低迷的背景下，华为之于北汽，像是当年上汽阿里合资的斑马之于荣威。 ARCFOX车型能否开启北汽复兴之路，还是未知数。
北汽蓝谷披露北汽新能源10月份产销快报，当月产量为788辆，同比下降56.17% ，环比增长256.56% 。 1-10月累计产量为10665辆，同比下降56.56% 。
按照一些汽车媒体的评价， ARCFOX αT有的东西，同级别车型中大部分也有，有些甚至做得更好，但同级别车型中积累的市场口碑，却是它目前没有具备的。
而作为华为的另一家官方战略合作伙伴，江淮汽车在去年与华为签署了全面合作框架协议，涉及智能驾驶（MDC）、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等全面业务。
不过，江淮乘用车板块仍处于从低谷中逐步恢复的阶段。 1-10月，江淮乘用车产销仍是同比下滑，销量增幅依然不及商用车。
对于华为来说，最佳的突破口落在了长安汽车身上。

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昨天，长安汽车正式宣布，正与华为、宁德时代携手打造一个全新的高端智能汽车品牌，包括自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。
其中，华为还将参与长安汽车全新技术架构“方舟架构”的联合研发，未来该架构将完整覆盖A0级-C级的所有车型。
此次特殊之处，在于三方联合打造一个全新高端智能汽车品牌。
一、长安，新出征
在经历2017-2019年销量滑坡、业绩亏损之后，长安汽车启动第三次创业——命名为：“创新创业计划” 。
按照计划，长安汽车宣布在2025年前全产业链投入1000亿元、调动1万人用于新车型、新能源、自动驾驶等领域的研发。
同时，应对智能化时代“软件定义汽车”的发展趋势，长安汽车加快软件团队建设，预计2025年将建成5000人规模的软件开发团队。
此后，依靠在智能化、网联化上的强势突围，以CS75 PLUS、逸动 PLUS为代表的新产品推动下，长安汽车销量业绩触底反弹。
今年3月，长安汽车发布全新高端UNI序列，开始进军中高端市场，上市以来月销量持续破万辆，累计销量已突破5万辆。

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根据高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-9月ADAS（L0-L2级）搭载上险量为468.43万辆，同比增长58.59% 。
【长安汽车|华为“造车”，始于长安】而在具体的品牌车型搭载量方面，长安汽车作为仅有的两个自主品牌之一进入智能化车型销量市场前十。这在某种程度上代表着过去几年长安汽车技术战略升级的阶段性成功。
今年1-10月，中国汽车产销分别完成1951.9万辆和1969.9万辆，同比分别下降4.6%和4.7% 。长安汽车则逆势而上，交出了累计销售1583521辆，同比增长14.1% 。
从过去单一的功能优化（比如， APA几代升级、率先推出IACC、首个L3级量产车演示）到方舟全新技术架构，是长安汽车的一次智能网联“新出征” 。