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·3月23日 , 百度Apollo中标合肥市智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线设计采购施工一体化项目 , 将建设中国首个大型5G车路协同示范线;
·3月17日 , 百度Apollo中标重庆永川区“西部自动驾驶开放测试基地”建设项目 。
如此密集的城市合作签约中 , “自动驾驶”“车路协同”是高频词汇 。 可见自动驾驶确实是百度在智慧交通项目落地上的一大助力 。
但就像自动驾驶的实现不能依靠一家企业单打独斗 , 智能交通的发展也不能只依赖一家企业的支撑 。
百度也在积极寻找合拍的智能交通合作伙伴 。
今年8月19日 , 百度还首次举办了一个面向智能交通领域的区域合作伙伴大会 , 以此吸引更多的交通合作伙伴 , 不断促进智慧交通技术的迭代升级和业务落地 。
至此 , 百度Apollo在智能交通领域的底牌已然十分清晰:一手是“ACE交通引擎”方案 , 用以吸引城市合作 , 另一手则是不断扩张的百度Apollo合作生态 , 两者有望形成一种良性的循环 。
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腾讯:资源整合 , “We Transport”出炉
一直以来 , 腾讯在交通层面的触手也不算少:腾讯乘车码、公共出行服务、智慧高速、智慧停车等 , 但始终缺少一个系统性的框架 。
因此在9月10日 , 腾讯在全球数字生态大会智慧交通专场上 , 正式亮相了城市智慧交通解决方案“We Transport” 。
同时 , 腾讯直接在会上腾讯启动了智慧交通生态合作伙伴计划 , 并发布《腾讯未来交通白皮书》 。
可见 , 无论是技术业务谱图 , 还是生态合作伙伴 , 腾讯都势在必得 。
从解决方案“We Transport”来看 , 腾讯将在交通建设、交通管理、交通营运和交通出行服务四个具体场景进行落地 。
·也就是说 , 腾讯将会助力建设智慧道路、交通大数据中心、智能网联先导区建设等主要场景 , 赋能交通基础设施;
·同时 , 发力交通综合监控和指挥、交通安全管理与应急、综合智能缓堵整治等场景 , 为交通管理部门提供便利;
·此外 , 还会与合作伙伴为智慧园区、公交、地铁等城市公共交通输出针对性的运营解决方案;
·最后 , 构建MaaS一体化出行服务平台 , 通过腾讯自有的C端触达能力如乘车码、小程序、腾讯车联等能力来让用户获得更好的体验 。
这是一个非常庞大而分散的产业链条 。
对此 , 腾讯整合了自身的业务资源 , 提出了一个全新的业务和能力图谱 。 其中包含了一个动态的数据底座和一个“5+5+3+3架构” 。
动态的数据底座里面既包含了腾讯自有的数据 , 同时也包含了交通运输数据 , 从而获得源源不断的数据来源 。
同时 , 通过“5+5+3+3战略架构” , 可以将整个数据底座上的信息充分的运用起来 , 提供给各个城市或者地区使用 。
而“5+5+3+3战略架构” , 则是五大基础设施、五大核心引擎 , 三大能力平台和三大生态 。
·五大基础设施包含:大数据、AI、腾讯云、5G和GIS(空间位置信息系统);
·五大核心引擎包含:V2X数据服务引擎、高精差分服务引擎、信息安全引擎、交通大数据引擎及城市级仿真引擎;
·三大能力平台包含:车路协同边缘计算平台 , 自动驾驶云平台及交通云控平台;
·三大泛在生态包含:内容生态、社交生态、服务生态;
这一系列操作一气呵成 , 不难看出在新基建背景下 , 腾讯想在智慧交通领域大展拳脚的愿景 。
当然 , 腾讯过往并非没有积累 。
在自动驾驶和车路协同领域 , 目前腾讯在北京首钢冬奥园区已经做了5G边缘计算的车路协同场景验证;
在虚拟仿真技术层面 , 腾讯的TAD sim也已经落地了国家智能网联汽车(长沙)测试区;
此前 , 腾讯与广州地铁联合推出全国首个轨道交通智慧大脑“穗腾OS”;
今年6月 , 腾讯还与西安交通局达成战略合作 , 共同构建西安公共交通领域的智慧大脑;
稿源:(人民创投)
【】网址:http://www.shadafang.com/c/hn101EDE22020.html
标题:智能交通|智慧交通领域,BATH的终战即将被引爆?( 二 )