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封面图片来源 | Pixabay
作者丨李安琪
来源丨新智驾（ID：AI-Drive）
2020年于智慧交通行业而言 ， 是极具意义的一年 。
后疫情时代“新基建”热潮的来临 ， 让“智慧交通”的字眼频频出现在媒体文章之中；国内密集爆发的智能网联示范区也在加紧各种道路、车辆测试工作 。
事实上 ， 科技互联网巨头BATH在智慧交通领域已经就位 ， 一场科技变革也蓄势待发：
·今年4月 ， 百度推出了全栈式智能交通解决方案“ACE交通引擎”；
·6月 ， 华为在线上详述了其“交通智能体”解决方案；
·9月 ， 在全球数字生态大会智慧交通专场上 ， 腾讯也正式亮相了城市智慧交通解决方案“We Transport”；
同样 ， 阿里在云栖大会上正式发布城市大脑3.0的核心技术体系 ， 其智慧高速解决方案也在不断升级；
有别于传统交通企业的方案 ， 这些方案的技术底座是5G、云计算、大数据、AI技术等新兴技术 。 也正是这些新兴技术 ， 让交通的数字转型有了更多的想象空间 。
本文尝试对BATH在智慧交通方面的最新布局进行一次梳理 ， 窥探其触手在交通行业伸到了何处 。
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百度：以自动驾驶切入 ， 智慧交通业绩颇丰
在“新基建”话题火爆交通行业之前 ， 人工智能、大数据、云计算这些信息技术 ， 早已成为BATH近年来发展的关键词 。
但在四家竞争中 ， 百度Apollo的自动驾驶技术显然是一个独特又关键的存在 。
百度的自动驾驶之路 ， 最早可以追寻到2013年 。 经过7年的发展 ， 系统的一次次迭代 ， 百度逐渐成为国内自动驾驶的领头羊 。
但单车智能的发展很难满足自动驾驶的安全要求 ， 所以百度认为 ， 自动驾驶的最优解是聪明车+智能路的结合 。 也就是说 ， 车路协同是可以借助的外力 。
在这个技术路线探索的过程中 ， 百度发现 ， 在自动驾驶领域收集的海量数据不仅可以用来指导无人车的发展 ， 也可以赋能交通 ， 解决目前交通管理中存在的感知、研判、和控制痛点 。
因此在今年4月 ， 百度发布了一个全栈式智能交通解决方案“ACE交通引擎” ， 系统地呈现了百度“一大数字底座、两大智能引擎、N大应用生态”的业务规划 。

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从路线来看 ， 可以看到小度车载OS、飞桨、百度智能云、百度地图是这个架构的数字底座 ， 通过车、路、云、图等基础技术的智能化来赋能其他场景 。
而Apollo自动驾驶和车路协同则是这个架构的两大引擎 。
通过这些技术基础 ， 百度的方案能在智能信控、智能停车、交通治理、智能公交、智能货运、智能车联、智能出租、自主泊车和园区物种等N个场景上落地 。
可见 ， 百度对智慧交通的理解 ， 并不止于路端的改造升级 ， 而是通过自身的业务板块将自动驾驶、车路协同、智能云纳进统一的版图进行联动 。
凭借着“ACE交通引擎” ， 百度Apollo的智能交通项目在近段时间迎来了集中爆发 ， 与国内10余个省市开展智能交通的落地合作 。
·9月3日 ， 合肥市与百度Apollo在自动驾驶、智能交通、智能网联等领域全面深化合作；
·6月24日 ， 百度与成都市高新区进行签约 ， 将联合推动四川省第一个智能驾驶标杆项目建设；
·5月8日 ， 百度Apollo与广州开发区签订战略合作协议 ， 将在自动驾驶、智能交通等领域开展全面合作；
·4月21日 ， 百度是与南京市、秦淮区两级政府以及亚信集团签订了三方战略合作协议；
·3月24日 ， 百度Apollo中标山西省交通强国建设试点自动驾驶车路协同示范区（城市路段）项目；

稿源：(人民创投)

【】网址：http://www.shadafang.com/c/hn101EDE22020.html

标题：智能交通|智慧交通领域，BATH的终战即将被引爆？