汽车|AITO 首款车型发布，服务与生态定义高品质汽车智能座舱( 三 ) 大卖场|家乐福中国|外资企业

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智能座舱联动是 Petal Maps与AITO 深入用户车场景的一大亮点。比如车辆可根据外部场景，视觉交互界面提供自动切换深色模式；当车辆进入隧道，自动开启空调内循环，减少用户隧道内汽车尾气吸入的“空调联动”；在导航中和巡航状态下，支持地图和多APP分屏展示，导航跟娱乐系统互不影响；在临近拐弯的复杂路口提供地图放大与HUD的AR提升等众多创新功能。
Petal Maps作为数字时代的“原生地图”，一方面为用户提供的实时在线、永久免费、及时更新的地图数据；另一方面，Petal Maps通过开放策略，为合作伙伴提供SDK集成、云云对接两种方案，实现第三方应用接入Petal Maps地图生态服务。比如用户既可以通过华为手机与车机的“一碰传”或自由流转功能实现导航信息的同步，也可以通过微信、百度和高德地图、美团等应用将位置信息通过手机直接发起车机同步信息导航。Petal Maps还可以通过与合作伙伴进行全场景的生态合作，接入酒店预订、景点购票、查询油价、停车支付、实时公交、天气预报等服务，为用户打造一站式出行服务。

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全能数字车钥匙。
通过手机蓝牙或者NFC实现“数字车钥匙”功能已是汽车产业的重要创新方向。AITO搭载的华为钱包，则可以提供金融级安全防护的全能数字车钥匙服务，并且深入了整车使用场景与出行生态创新，绝非是车门开启的单一功能。
除了华为手机/智能手表等支持NFC+蓝牙的锁车/解锁基础能力之外，还可以实现启动引擎、离开5米自动落锁、手机无电状态下的NFC“碰一碰”开启车门等功能。在安全方面，通过密钥数据将数据存储在移动终端自带的SE安全芯片中，并非是云端同步，可以满足用户对信息保护的金融级安全要求，不仅任何第三方应用都无法访问，用户也无需担心被复制或被破解。
专为车场景打造的华为应用市场。
传统车机应用市场，一直处于开放与封闭的两难之中，前置的难点在于兼容性与稳定性，后者的问题在于应用丰富性很难满足车机用户快速增长的出行体验。
AITO搭载的华为应用市场，是华为专为智能车载场景打造的应用市场，支持HarmonyOS应用分发，后者保证了华为应用市场在车机上足够的安全性、稳定性和兼容性需求，应用丰富性更是超过了绝大多数实行封闭的车机应用市场。
从现场实际体验来看，已经上线的应用包括哔哩哔哩、喜马拉雅、优酷视频、酷狗音乐、口袋故事、云听、银联云闪付等App服务，覆盖了用户的娱乐、出行、加油、支付等需求，可以让用户在车场景下不再使用手机投屏方案。这让AITO的车机应用服务更加契合用户的实际出行需求，而非是之前以智能手机为核心场景的移动互联网过度方案，同时也为用户提供了类似“华为大屏Pad”的交互与服务体验，无需额外的学习成本，直接上手即可使用。
由此来看，AITO更像是一辆全方位展示HMS for Car生态与华为终端云服务能力的“标杆案例”。其一方面深度聚合了华为的软硬一体化智能汽车解决方案创新能力，另一方面又重点解决了传统车企在迈向智能化转型过程中的“软实力”不足，并且至今有效提升了面向大众用户端的差异化体验能力与“智能化亲近感”。这也是华为“帮车企造好车”和“帮车企卖好车”理念的重要落地方式与思维体现。

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《壹观察》评论近年来伴随汽车智能化变革，几乎所有车企都在讨论“软件定义”汽车的技术挑战与未来趋势。
AITO首款车型问界M5的发布，让业界真正从完整意义上看到了华为“软件定义汽车”、“生态定义体验”的创新实力与投入决心。
在汽车智能化演进这条赛道上，拼的既是企业“软硬一体化”综合实力创新，也是对汽车出行用户需求的深入理解、对技术趋势的洞察，以及对变革节奏的准确判断。从AITO上，既充分发挥了华为在智能手机领域多年的技术积累与终端云服务优势，同时又面向产业保持了足够的开放策略。其目标显然不止是一款车型、一个品牌的成功，而是推动车厂、华为、用户与第三方合作伙伴共同打造长期共赢的新产业合作模式、全新生态的建立。
就像余承东所说：“华为期待更多的合作伙伴加入到智能化演进的生态中，共同加速智能汽车的演进，把数字世界带入每一辆车”。