自动驾驶|我们从来没如此靠近过自动驾驶的世界( 四 )

当然，自动驾驶商业化无法一蹴而就，需要一个渐进的过程。从封闭场景测试到开放测试，从有限的场景落地到开放场景落地，从有安全员的自动驾驶到无人驾驶，自动驾驶商业化正在加速突破。
目前在一线城市，不算车辆费用，单单网约车司机的月成本也是8000；二线城市，一辆B级商务车的月成本3000，网约车司机成本也在5000元以上，这意味着，支持无人驾驶的Apollo Moon，已经具备成本上对现有专车的可替代性。
写在最后
随着新能源汽车进入智能化的下半场，自动驾驶的市场前景已无人质疑，大规模商业化也还有很长的路要走。
自动驾驶在经历前期混乱无序的发展之后，随着商业化应用试点的落地，终于跨出了实质性的一步。
像百度萝卜快跑，凭借自身硬核技术，在配套政策的支撑下，以及长期商业化探索和创新积淀之上，已经开始收获了无人共享出行服务收费第一单。让无人驾驶从技术正式走向了商业化，也为自动驾驶商业化之路给出了示范。
目前，各大厂商关于自动驾驶汽车量产计划逐步出炉，多种场景高级别自动驾驶应用也在各个地方扩大应用示范的规模，自动驾驶商业化已经成为行业共识。
由于试点阶段有商业补贴，到站下车时我只用支付1.42元。怎么也没想到，我在北京花一块多钱就打到了一辆RoboTaxi，完成了一场自动驾驶的日常出行。