单车|致那些与共享单车一起逝去的青春摩拜|黑车|小黄车|摩拜单车|逝

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图片来源@视觉中国
文丨AI蓝媒汇
12月14日23点59分，摩拜单车如约停止服务，正式退出历史舞台。
一觉醒来，在iOS和安卓端的应用市场中输入“摩拜”，除了一个已经存在了三年的山寨版，再也找不到曾经那个熟悉的橙色logo。

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摩拜单车，一个讲了五年的资本故事，高潮迭起、险象环生，不仅巅峰时搅乱了创投圈的一池春水，其与ofo小黄车共同“创造”的共享单车模式，更是与高铁、移动支付、网络购物一同被冠以“新四大发明”的标签，甚至被纳入2017年高考作文题目，面向全国940万莘莘学子共同探索创新的答案。
但昔日的无限“辉煌”，终究在今冬一个平平无奇的深夜悄然画上句点。
ofo早已放弃抵抗，任由用户数着几辈子也到不了的退款期限在社交平台上宣泄情绪，无能为力。摩拜的落地姿势相对“体面”，创始人团队早早将其“贱卖”套现，徒留资本榨取剩余流量价值。
根据易观千帆公布的数据，摩拜以APP形式最后留存的11月，月活仅剩266.2万，为2017-2018年巅峰时期的十分之一。
被资本抛弃，早已成定局。
毕竟在卖身美团的两年时间中，摩拜没有为前者的营收和盈利带来任何新的动力。王兴不会承认自己斥资27亿美元购入的是一枚鸡肋，所以今年6月决定将橙色的摩拜单车刷上黄漆仅仅是一个统一集团品牌标识的合理决策。
不巧与昔日对手撞色只是“巧合”，摩拜也只能吞下这份不重要的情绪苦果，化成热潮落幕之后埋藏于心的“意难平”。
曾有摩拜单车相关人员向AI蓝媒汇爆料：美团做出“变色”决策的那一夜，团队人员先是疯了，紧接着就哭了。
曲终人散场，只余当初“信仰”，回头望，世无常。
摩拜的泪，为年轻人的奋斗青春而流，同样也该为资本过境后市场的一地鸡毛而流。
如今再回想起那段疯狂的岁月，市场空前“繁荣热血”，摩拜与ofo掀起的对战烧向整个行业，彼时有多少彩色单车挤满城市的大街小巷，后来就有多少“单车坟墓”隐秘于城郊看不见的角落。
负债、暴雷、割韭菜、浪费公共资源……
时至今日再提起这四个字，更多的人愿意将其与上面这些负面词汇联系在一起。但不可否认，有这样一波年轻人曾货真价实地将自己的热血与青春，押注进了这场轰轰烈烈的资本游戏。
提起共享单车，四舍五入与他们的青春相关。
在摩拜故事落幕的第一天，AI蓝媒汇愿意抛开资本层面的复杂与吊诡，与那些曾与共享单车有过交集的你，聊聊过往的青春岁月。
24岁打工人：与黑车掰头、半夜藏摩拜，贫穷大学生的省钱回忆ofo横空出世的2015年，我刚上大学。
那时的小黄车初出茅庐，交了99押金后几乎不用花钱，对于贫穷的大学生来说，是从地铁站到学校，从宿舍楼到教学楼最后两公里最好的选择。
这可让地铁站门口蹲守的黑车司机犯了愁。
其实黑车的价格并不贵，2块钱从地铁站给你拉到校门口，不用费力不用吹风，无非就是等车坐满三四个人才能发车。
但有了小黄车之后，学生们更愿意少花1块钱自己骑车回学校，黑车的生意淡了不少。有时候我刚从地铁站出来，一群黑车司机就会上前招人上车。此时最好的方法就是别看他赶紧去找小黄车，否则可能车被抢光了，还得挨黑车司机骂。
竞争矛盾很快升级，后来我亲眼看到黑车司机把小黄车扔到学校门口的河里，让学生们找不到车乖乖回来坐黑车。
但谁能想到随着摩拜的入局，越来越多的单车被投放到地铁口，扔车——投放——再扔车，一个无限循环的故事诞生了。
一段时间后，学校附近出现了新的摩拜单车，这就是个无限循环的故事了。
但摩拜出来后，一度备受冷落，主要还是因为学生们负担不起299元的押金。在变成免押骑行后，摩拜才得以在校园里存活。
免押后的摩拜比小黄受欢迎得多，因为它的预约功能太适合上早课的学生了。乃至于后来，起床的第一件事是先预约一辆摩拜，站好坑之后就敢继续睡到离上课还有十五分钟。
记忆最深的一次是，我和室友约好了去另一个城市过节，由于是第二天早晨七点多的高铁，早晨起来没有黑车去地铁站，又嫌出租车贵，我俩前一天晚上十一点下楼，找了两辆摩拜藏到了宿舍楼后面的草地里，第二天我俩起床后的第一件事就是打开APP看自己藏的车还在不在，确认还在之后赶紧预约好才起床换衣服。