生态大会上|百度Apollo发布“四喜”“五仁”帮助车企造车，ANP如何正面硬刚特斯拉？ apollo|五仁|特斯拉|李震宇|四喜

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百度Apollo要帮车企造好车了。
这是百度Apollo在12月8日第二届生态大会上释放出来的最重要的信息之一。
提及百度在汽车方面的涉猎，大众的印象或许停留在车载小度或是自动驾驶Robotaxi。但在这届生态大会，百度Apollo除了展示自动驾驶、智慧交通的最新进展之外，还重磅发布了智能汽车领域的全新方案，高调布局智能汽车。
大会上，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇发布了“乐高式”的汽车智能化解决方案，并推出以视觉感知为主的高级别自动驾驶产品；
此外，还携广州开辟数字交通运营商新模式发布全球首个多场景自动驾驶运营报告，并公布其完全无人化技术进展。
“一生二，二生三，三生万物。”
这是李震宇去年在生态大会上形容自动驾驶技术逐步商业落地时说的一句话。
如果说，去年生态大会上Apollo从一裂变为三大平台，体现的是“一生二，二生三”，那么今年我们看到的是，百度Apollo已经开始在描摹“三生万物”的雏形了。
“乐高式汽车智能化方案”如何帮车企造好车？去年，百度Apollo明确了“攀登高峰，沿途下蛋”的目标。也就是说，短期内寻找可商业化落地方式，以此反哺长期自动驾驶的实现。
为此，百度将原有的Apollo平台划分为自动驾驶、车路协同、智能车联三大平台。
相比之下，今年除了自动驾驶平台框架不变之外，另外两个平台的内涵和应用场景都发生了巨大变化。车路协同平台扩大至智能交通领域，而智能车联平台则是从车机联网扩大到了智能汽车整车层面。
针对汽车的智能化，百度Apollo推出了多个拳头产品，概称为“乐高式汽车智能化解决方案”。
据李震宇介绍，Apollo乐高式汽车智能化解决包括“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品，每一个系列都灵活可组装。

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能够与特斯拉硬刚的ANP功能

首先来看“智驾”，此前Apollo已经在这个板块推出了自动泊车AVP方案。
但正如李震宇在会上表示：在过去的一年，汽车的智能化超出了大部分人的想像，未来智能交互系统将成为汽车主流的标配，未来会有越来越多的自动驾驶量产车进入市场。

生态大会上|百度Apollo发布“四喜”“五仁”帮助车企造车，ANP如何正面硬刚特斯拉？

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因此，对于未来有巨大想象空间的智能汽车市场，百度Apollo推出了一个高级别智能驾驶解决方案ANP（Apollo Navigation Pilot），也是业界常说的领航辅助驾驶。
特斯拉作为这个功能的开创者，此前推出了自己的NOA功能，但特斯拉的NOA仅支持在高速公路和城市环线道路上使用。
而百度的ANP功能足够与特斯拉媲美，甚至更甚一筹：不仅支持高速和城市环线，ANP还可以在城市道路使用。
据雷锋网了解，百度的ANP是基于L4级的纯视觉自动驾驶方案Apollo Lite打造（有点类似特斯拉的FSD功能）。
李震宇表示，这个方案是国内首次公开的纯视觉L4级别自动驾驶技术，具备轻传感器、强感知和轻算力的三大优势：采用10路摄像头、参与学习的神经网络数目达到30个，但仅用一个GPU显卡就可以运行，整体算力小于30 TOPS。
换言之，百度的ANP功能是L4无人驾驶技术在辅助驾驶领域的降维释放，是面向城市全场景的自动驾驶解决方案。

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这方案有三大优势：

此前百度Apollo的L4级自动驾驶车队已经进行了大规模的城市道路验证测试，基于L4方案打造出来的ANP也更懂国内的复杂城市道路环境；
作为纯视觉的方案，可以快速量产上车；
此外，ANP还搭载了高精地图，支持车路协同，这些会更加适合国内智能汽车的发展路径。

因为高精度地图的搭载会让车辆行驶更加安全、可靠；车路协同则是有望通过超视距感知，为智能汽车获得更多的额外信息。此外百度Apollo表示，通过与路端的协同，在所有具备智能网联环境的城市的私家车甚至能够达到接近L4级别Robotaxi的体验。
可以看到，百度的“智驾”板块从之前的自动泊车AVP扩大到领航辅助驾驶ANP，实现了泊车域到行车域的跨越，具备全域点到点自动驾驶能力覆盖。
更重要的是，当AVP和ANP结合起来的时候，能够发挥出1+1>2的效果，支持自主召唤车辆后，特定条件下按照导航规划路径自动进出匝道、过收费站、超车、并线、巡航行驶，轻松处理环岛、红绿灯、道路施工等各类场景。