广义|顺风车“附近订单”并非变相网约车，嘀嗒顺风车以合规为前提发展广义顺风车( 二 ) 广义|合规|前提|订单|顺风车

但是，这还不够，因为六里桥商圈很大，这里面的乘客和小刘未必都是高百分比顺路，果然系统为小刘匹配了很多乘客，有的乘客终点是青年餐厅（六里桥店），有的是新华国际广场D座，有的是红莲中心2号楼，看到这些终点，小刘没有进一步点选，她知道自己的目的地和这些乘客不一致，也就是并不顺路。
下拉一下屏幕后，她看到了更多合乘小伙伴的终点，其中一个终点为首城国际中心B座，这条信息让她眼前一亮，因为，这个终点和她的目的是一致的，一看对方的预计出发时间，也和自己一致，进一步的信息显示，乘客名称是尾号0096，实名认证，好评率100%，她迅速点选这个订单，新的页面显示这个乘客曾经顺风车出行了202次，她很放心，于是就点击了“顺路捎上乘客”按钮，然后等待乘客的确认。
事实上，当她在六里桥商圈的基础上，继续点击和她目的地一致的订单时，相当于她在系统中提前发布了一条更加精准的临时起终点出行信息，这条临时路线的起点是她的家，终点是六里桥商圈的首城国际中心B座，随后她开始等待系统通知乘客并等待乘客的确认。
很快，她得到了尾号0096乘客的合乘确认和付款，通过App端内即时通讯工具简单的沟通后，她出发了，并顺利完成了这次共享之旅。
小刘说，几乎每次有临时出行，她都会习惯性的在附近订单中看一下，虽然不是每次都能够遇到合适的合乘者，最后空车出行，但在能够成功合乘的时候，小刘还是挺开心的。
虽然附近订单功能确实做到了让车主以自身出行需求为前提，并在本质上做到了提前发布行程信息。但是这个功能会不会被以营利为目的车辆钻了空子，特地用这个功能赚钱呢？
“不会，或者说很难吧”，小文说。小文是一名广告公司的项目经理，经常要去客户那边办公或者提案，有时候一天要外出多次，自己有车倒是很方便，但是出发时间和地点都不固定，因此他对附近订单很有发言权。
“首先，这些专业的顺风车平台定价是很低的，以嘀嗒为例，同样的路程，打车要60多块钱，而顺风车也就是30块左右，而且距离越远价格越低，其实，在合乘的时候，也会付出额外的时间和精力，虽然我很乐意分享，但是，如果定价太低，我的分享动力也会下降，所以，顺风车平台的定价也要考虑到车主的动力，目前看，现有顺风车平台的定价水平也算是比较合理的。”
“但是对于专业跑活的人来说，他们是为了挣钱的，他们需要把车辆成本，运营成本，人员成本都赚回来才可以，因此，相比于他们的营利期望来说，顺风车平台的定价确实就真的是太低了，换句话说，这个定价，顺路分摊一下费用是可以的，但是想以此为营生挣钱是不可能的。同时，顺风车平台上都有每天的次数限制，都是防止专业跑活车辆的手段”
”我周围有不少朋友也都是顺风车主，我算是其中用比较多的人，上个月我也就顺路合乘了13次，平均每次的收入差不多在30左右，一个月下来不到400块钱。因此，想在专业的顺风车平台上跑活挣钱，是没有意义的。”
平台严控“保真”前提下力求体验更便捷
面对热心网友的讨论，嘀嗒出行率先做出回应。
嘀嗒表示，嘀嗒平台上的“附近订单”，也是基于车主自身出行需求为前提的顺路出行订单，是为临时起终点车主匹配顺路乘客，并最终由乘客车主双向确认的快捷操作方式。
临时起终点车主通过附近订单-商圈（若有）-顺路乘客递进判断是否有和自己同商圈、同方向、同目的地的顺路乘客，在车主匹配到顺路乘客的情况下，还需要乘客车主双向确认后才可合乘出行。
简单来说，对于车主来说，“附近订单”功能是一种无须输入文字的快捷操作方式，通过这个功能实现的合乘，同样是以车主自身的出行需求为前提的，本质上也是车主提前发布出行信息，并且需要乘客车主双向共同确认的合乘出行，因此，顺风车平台上的”附近订单“。是符合交通部对于合法顺风车定义要求的。
嘀嗒还表示，在嘀嗒平台上，无论是常用起终点需求还是临时起终点需求，都会共同受到平台每日接单次数和合乘价格的限制，合乘价格都是当地运营车辆定价50%左右的一口价。因此，在嘀嗒平台上，任何车主都无法实现以营利为目的。
根据嘀嗒的回应，目前平台已经搭建起了“五大模块、31项安全机制”的安保和监测体系。五大模式覆盖车辆准入、行前预防、行程保护、行后监管和平台安全支撑等，而全国公安系统数据定期检验、安全背景筛查、双向确认防挑单机制、安全护航功能、行程录音保护、路线偏移预警等都在31项安全机制的覆盖范围内，全力守护车乘安全