广义|顺风车“附近订单”并非变相网约车，嘀嗒顺风车以合规为前提发展广义顺风车广义|合规|前提|订单|顺风车

作者|豹变李飘
编辑|柯树
“从西二旗附近打车到市中心，坐网约车或者出租车，一趟车费差不多要花100元。”在西二旗实习的张倩每到周末都很惆怅，想去趟市中心不仅要坐公交还要倒地铁，非常麻烦，但如果自己打车花费又太贵。
在朋友的建议下，张倩尝试使用嘀嗒顺风车，用起来之后觉得“真香”：“一趟路的花费降到了40多元，还可以接受。”
张倩之所以能轻松地约上车，是有无数个有分享精神的车主，他们在嘀嗒等平台注册为顺风车车主，在上下班或临时出行的路途上，顺带接一位乘客，既有助于解决交通拥堵问题，又让乘客以更低的价钱打车，还可以补贴一点点油钱。
王帅正是这样一个顺风车主，他在望京一家医药公司工作，住在潘家园附近，大多时候他都会在这条常用路线上合乘出行。因为是业务代表，平时会到不同的医院办事，因此，他也很想在外出办事的路上，进行顺路分享以平摊这一次的出行费用，不过，他也遇到问题，就是这种类型的出行，目的地和时间多具有临时性。
事实上，所有顺风车主都会被要求设置常用起终点，并且大部分情况下，车主会在常用起终点上进行顺路分享，但像王帅这样的情况，就会产生临时起终点顺路分享的需求。嘀嗒相关负责人告诉豹变，临时起终点顺路合乘需求现实中客观存在，在合规的前提下，全力满足用户需求，创造方便快捷的使用体验，是每个平台的立身之本，因此，针对痛点和需求，平台自然会通过产品和功能的设计去满足临时出行车主的需求，让他们也能方便快捷的匹配到顺路订单。
于是，早在2015年初，嘀嗒顺风车车主端的“附近订单”功能就应运而出了。
满足顺风车主需求意外惹“争议”
近期，这一存在多年的“附近订单”功能，却引发了热心网友的讨论，即通过附近订单接单的顺风车，是否还是顺风车？
事情的起因是这样的。
前段时间有人在网上提出疑问：“顺风车算不算网约车，要不要办网约车资格证等？像我上班路程三十公里，要是能顺个车费，能减轻不少生活压力的。”
11月20日，交通运输部官方微信公众号对此进行了解答。
交通部首先对顺风车的本质属性进行了定义——私人小客车合乘，也就是顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。
此外，交通部强调，这类合法的私人小客车合乘与网约车经营性客运服务有很大区别，不需要办理网约车相关许可。
“看到交通运输部网上明确顺风车不属于网约车，不需要办理相关许可证，让我还挺欣慰的，这能减少很多人对顺风车的误解。”王帅说到。
但是，这不意味着顺风车是没有门槛和要求的，交通运输部在回复中进一步指出，合法的私人小客车合乘要符合四个要求：
一是应该以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；
二是有出行线路相同的人选择合乘车辆；
三是不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；
四是每车每日合乘次数应有一定限制。
而“附近订单”功能引发的网友争议就是针对其中的第一条而言的，有网友就认为，顺风车平台车主端的“附近订单”功能是变相的网约车，不是以车主自身出行需求为前提、车主没有事先发布出行信息。

文章插图
点击添加图片描述（最多60个字）编辑家住北京南磨房的顺风车车主小刘告诉豹变，“附近订单”的设置还挺人性化的。她平时就是两点一线的上班族，经常会接顺路乘客来分摊油费。注册时设置了常用路线，因此，她不需要每次出发前都重新发布行程，系统会根据她预先设定好的上下班出发时间和路线，为她推荐顺路订单。
但偶尔她会外出办事，前天一早，她要去南城六里桥开会，路程有点远，自己开车去成本不低，临行前，她想着能否捎个顺路小伙伴，这样就可以平摊一下费用了。
于是她使用了嘀嗒平台上的“附近订单”功能，打开页面的时候，她看到了很多带有太平桥、六里桥、马家堡、酒仙桥、潘家园商圈名称的标签，她迅速的忽略了其它的标签，直接点开六里桥这个标签，她知道，其他商圈里的乘客跟自己是必然不顺路的，只有这个标签下乘客的起终点才有可能是跟她一致的。
事实上，当她对“六里桥”商圈进行点选的时候，既是在表达自身出行意愿，同时也相当于在系统内提前发布了一条临时起终点出行信息，这个临时路线的起点是她的家，终点是六里桥商圈。