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Grab替曾经的竞争者实现了他们在东南亚的所有梦想。
作者丨赵晓晓
编辑丨及轶嵘
筹划了半年多，东南亚最大的独角兽终于上市了。
美东时间12月2日，东南亚网约车巨头Grab以特殊目的公司收购的方式（SPAC），成功在美国纳斯达克敲钟。截至收盘，Grab市值近400亿美元，成为迄今为止全球最大的SPAC交易。
不止网约车巨头，它是一个“万能的Grab”。该公司和滴滴同时成立于2012年。Grab起家于网约出租车业务，并不断扩展业务边界，目前涵盖出行、外卖、配送、支付等业务，覆盖8个国家的400多座城市，拥有员工6000多人。
如果说滴滴最大的遗憾是失去了做支付和外卖的机会，Uber没能实现一统东南亚市场的梦想，Grab则实现了他们的目标。好故事必定有好读者，软银自2014年投资Grab开始，每一轮都在加重注，祥峰投资、GGV纪源资本、贝莱德、丰田汽车、中投等都是重要的投资方。
创始人陈炳耀（Anthony Tan）才是亮点。这位1982年出生的创始人是“富三代”，父亲是马来西亚一家知名上市公司陈唱国际集团的老板，但陈炳耀并不想只待在自己的家族企业里，他渴望拥有一份属于自己的事业。
Grab就是陈炳耀的骄傲。
从出租车起家到东南亚超级APP创立Grab之前，大部分人都只知道这位不到30岁的男人是马来西亚的“名门之后”，在大家看来，继承家族产业是顺理成章的事情。
GGV纪源资本全球管理合伙人符绩勋第一次见到陈炳耀时，后者还在自己的家族企业陈唱国际集团任职，但已经有了要创业的想法。“一开始我对他的家族背景有一点担心，毕竟以他的成长环境，是否能够为了创业去吃很多‘苦头’还未可知。”符绩勋说道。
陈唱国际集团是马来西亚的一家知名上市公司，是日产和雷诺在新加坡和马来西亚的总代理，主要组装汽车并分销到东南亚各地。陈炳耀向符绩勋讲述了他们家族的起源，这一家族企业由他曾祖父白手起家建立，陈氏家族的祖籍是福建，现在公司老板是他的父亲陈兴洲，他还有两个哥哥在也打理公司。陈炳耀是家里的老三。
这位父亲对三个儿子的教育颇为严格，继承家业是陈兴洲对儿子的期许。所以，当陈炳耀告诉父亲，自己想创业做一款出租车APP时，遭到了父亲的拒绝。但陈炳耀得到了他母亲许瑞华的支持，后来她不仅成为Grab的天使投资人，还陪陈炳耀一起会见投资方。
“陈炳耀一直想要证明自己，两个哥哥在管理家族的事业上一直都做得很不错，这对他的成长影响很大。”符绩勋对创业邦说，他对陈炳耀的评价是敢于尝试、有韧性、不达目的不罢休。“陈炳耀并不想待在自己的家族企业里，相比之下他更愿意去闯荡，渴望拥有一份属于自己的事业。”
Grab这个点子是陈炳耀在哈佛商学院的案例课上想到的，也是在这里，他遇到了联合创始人陈慧玲。大学期间他们做了一个Great taxi的项目去参加创业比赛，并且拿了奖。2011年陈炳耀从哈佛毕业一年后，创办了Grab。
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Grab两位创始人 左：陈慧玲 右：陈炳耀（图源网络）
为什么要去做这件事？不仅陈炳耀的父亲有这个疑问，很多人也都不理解他们的这种做法，所有人都认为他们俩疯了。但在祥峰投资管理合伙人郑俊聪看来，东南亚拥挤、不安全的出行市场，都是可以用技术来解决的。符绩勋认为东南亚的出行市场还没有跑出来巨头。
在东南亚生活了多年的陈炳耀更是明白这个道理，所以Grab从一推出就非常注重挖掘并满足用户的每一个细节需求，注重本地化的定制服务。比如Grab针对性推出适合越南/泰国/印尼市场的出行服务；针对养宠物的用户，有专门的GrabPet服务，提供宠物箱等所有相关物品，司机也是经过培训的宠物训练师；GrabFamily服务则面向带小孩出行的家庭，为1-3岁和4-7岁小孩提供不同高度的安全座椅。
更重要的是，Grab能让乘客实时向他人分享自己的行程，以防出现安全问题。这对当时东南亚出租车行业长期存在的安全问题来说，是一个实质性的突破。这之后，陈炳耀又迅速推出了外卖、配送等新业务，成为超级应用，并快速叠加到各市场。
真正让Grab形成竞争优势的，是金融业务GrabPay的推出。对最早的那一批网约车公司来说，打车不用掏钱包是核心用户价值之一。Uber进入东南亚市场时通过绑定信用卡来付款，但在东南亚很少有人用信用卡。因此，Grab推出了自己的支付系统。
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