在商业模式上，中智行定位于出行市场，价值体现在取代同机后产生的价值。在出行市场，除了网约车，还有各大城市的出租车公司。以网约车为例，在滴滴的收益分配方案中，驾驶员的人力成本约占六成，实现车路协同后，无人驾驶将取代驾驶员成本，可以快速实现盈利。据测算，有两万辆无人车购买中智行的技术解决方案，中智行就可以实现大幅度盈利。
软件定义汽车共识下，无人驾驶已站在风口上。随着传统车企重心向软件转移，车企、5G运营商、科技公司与政府间的多向合作生态已然成型。而走在最前端的无人驾驶行业，事实上已形成了以Waymo 为代表的单车智能全线自研与完全无人驾驶、以特斯拉为代表的自动驾驶与影子模式、以中国科技企业为代表的车路协同与合作平台化三大路径。未来，自动驾驶的竞争将是生态间的竞争。
【 中智|中智行会成引领车路协同赛道的旗手吗？】谁会成为引领车路协同的旗手？中智行提出了自己的主张。

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